Вся бібліотека >>>

Зміст книги >>>

 

Довідник будівельника

Бетони. Матеріали, технології, обладнання


Розділ: Побут. Господарство. Будівництво. Техніка

 

ТЕХНОЛОГІЯ МОНТАЖУ ВЕЛИКОПРОЛЬОТНИХ КОНСТРУКЦІЙ БУДІВЕЛЬ І СПОРУД

Зведення будинків з каркасом рамного типу

 

 

Рамні конструкції великого прольоту найчастіше застосовують для складальних і ремонтних корпусів авіа - і суднобудування, а також спортивних будівель і виставкових павільйонів.

У виробничих будівлях замість мостових кранів встановлюють один або два багато опорних підвісних крана вантажопідйомністю по 30-50 т, пересуваються вздовж прольоту за способом шляхами, підвішеним у вузлах нижнього пояса ригеля. У зв'язку з великими постійними і рухливими навантаженнями конструктивне рішення ригеля беруть аналогічно важким мостових ферм з поясами і решіткою з двоступеневих Н-подібних перерізів.

При прольотах більше 50 м маса кроквяної конструкції (ригеля) досягає 60 т і більше, монтаж може бути виконаний або частинами з застосуванням тимчасових проміжних опор, або цілком.

Ригелі рам у вигляді ферм перевищують допустимі залізничні габарити (довжину, висоту), у зв'язку з чим на монтажну майданчик пояси і решітки ригеля надходять окремими елементами завдовжки не більше 12-13 м. Перед монтажем ригель укрупнюють. Ступінь укрупнення залежить від маси всього ригеля і прийнятого для монтажу вантажопідйомного обладнання.

Очевидно, що ригель масою 200 т може бути встановлений в проектне положення цілком двома кранами вантажопідйомністю 100 т кожний, либоодним краном або щоглою вантажопідйомністю 200 т. Можливий монтаж двома частинами із застосуванням однієї тимчасової опори (посередині прольоту) краном вантажопідйомністю 100 т або двома - по 50 т. Практично здійснимо та монтаж трьох або чотирьох частин з установкою відповідно двох або трьох опор кранами вантажопідйомністю 70 або 50 т.

Вибір варіанту визначається конструктивним рішенням ригеля, місцевими умовами (наприклад, відсутня можливість установки тимчасової опори), наявністю монтажного обладнання, а також економічними міркуваннями.

При монтажі ригеля частинами кожну з них встановлюють на дві опори: постійну і тимчасову, або (при кількості тимчасових опор більше однієї) -на дві тимчасові. При цьому, щоб уникнути роботи нижнього пояса на місцевий вигин опори мають тільки під вузлами ригеля. Перевагою такого способу є можливість застосування кранів відносно невеликої вантажопідйомності, недоліками - додатковий витрата стали на тимчасові опори, значний обсяг робіт, виконуваний нагорі, більш тривала тривалість монтажу.

 

 

Монтажні стики поясів ригеля розташовують по осях вузлів і перекривають двома фасонками (в площині кожної полиці), службовцями також стиковими накладками. Таке рішення дозволяє при підйомі ригеля частинами кріпити до кожного монтажного елементу по одній фасонки, забезпечуючи замикання вузлів в трикутну незмінну систему (пояс-раскос) і створюючи без додаткового посилення жорсткість блоку, достатню як для підйому, так і для обпирання його на тимчасову опору. Після примикання і закріплення суміжного блоку другий фасонкой вузол підготовлений до домкратным робіт.

Ригелі укрупнюють в горизонтальному положенні на постійних ретельно вивірених стелажах висотою 600-700 мм переважно на складі конструкцій. Незалежно від способу монтажу - частинами або цілком -укрупнюють весь ригель. Це необхідно для додання нижнього поясу заданого будівельного підйому, тобто прогину, рівного розрахунковому від нормативних навантажень, але протилежного за знаком.

Завдяки будівельним підйому нижній пояс ригеля, встановленого в проектне положення, під дією експлуатаційних навантажень займе строго горизонтальне положення. При відсутності будівельного підйому всі вузли нижнього пояса, розташовані між колонами, будуть знаходитися нижче опорних і тим більше, чим ближче вони розташовані до середини прольоту. Це не тільки справляє несприятливий зорове вплив, але і вельми ускладнює експлуатацію підвісного транспорту.

Величину будівельного підйому розраховують в проекті і задають у робочих кресленнях (КМ і КМД) для кожного вузла. Постановка високоміцних болтів або заклепок у вузлах при укрупненні ригеля можлива тільки у вузлових фасонках, розташованих зверху. Одночасно всі нижні фасонки закріплюють до поясів і решітки пробками і складальними болтами, після чого кожен монтажний елемент кантуют (перевертають) на 180° і встановлюють болти або заклепки в фасонках другій площині двухстенчатого перерізу.

Монтажні негабаритні блоки довжиною 35-50 м, шириною 6-12 м та масою 40-50 т перевозять зі складу в зону монтажного крана на 2-3 платформах, сполучених поперечно розташованими спареними двотавровими балками, на які укладають транспортується блок. При установці в проектне ригеля положення частинами під опорний вузол укрупненого блока на кожній тимчасовій опори встановлюють домкрат необхідної вантажопідйомності, а по обидві сторони від нього - клітини з дерев'яних брусів з клинами, які щільно забивають після кожній домкрат-ної операції. Клітки служать для обпирання кожного монтажного блоку, а домкрат - для забезпечення проектної позначки вузла нижнього пояса і подальшого раскружаливания ригеля.

Постановка постійних болтів (заклепок) у монтажних вузлах допустима тільки після вивірки і закріплення геометрії будівельного підйому. Монтаж ригеля частинами виробляють від однієї постійної опори до іншої з забезпеченням стійкості кожного елемента від перекидання.

При кроці ригелів 6 і 12 м довжину тимчасової опори в плані приймають відповідно 6 або 12 м. Це дозволяє одночасно збирати два ригеля, забезпечуючи їх стійкість і вивірку (відхилення від вертикального положення) кріпленням верхнього пояса до тимчасової опори похилим з підкосом включеною в нього гвинтовою стяжкою.

У випадках розташування ригелів з кроком 18 або 24 м застосовують одиничні опори, що істотно ускладнює ригеля, встановленого першим (за осі), за необхідності расчаливания у двох напрямках (з площини ригеля верхнього пояса кожного блоку з закріпленням решт расчалок до якорів.

Подальшу частину покриття монтують двома кранами, з яких кран більшої вантажопідйомності встановлює кожен блок ригеля в проектне положення і утримує його на гаку до тих пір, поки другий кран меншої вантажопідйомності, переміщаючись поперек прольоту між кожною парою ригелів, не встановить між ними поздовжні ферми і зв'язку, що забезпечують стійкість ригеля.

Расчалки першого ригеля звільняють у міру монтажу конструкцій між ригелями по осях 1 і 2. Коли всі частини будуть ригелі встановлено, вивірені і виконані за проектом усі монтажні з'єднання, приступають до однієї з найбільш відповідальних операцій - раскру-жаливанию, тобто планомірному включенню в роботу змонтованих конструкцій шляхом поступового виключення з роботи тимчасових опор. Раскружаливание виробляють ступенями з перевіркою величини опускання вузла ригеля на кожному ступені, використовуючи домкрати, встановлені на тимчасових опорах.

Гвинтові домкрати простіше в експлуатації, але їх вантажопідйомність не перевищує 50 т. Тому при великих навантаженнях використання гідравлічних домкратів неминуче. Робота з ними вимагає дотримання ряду специфічних заходів безпеки і в першу чергу застосування запобіжних півкілець. По мірі підйому поршня під його кільцевий бурт з обох сторін укладають півкільця товщиною 10-15 мм, які в разі раптового виходу домкрата з ладу запобігають опускання поршня на всю висоту викачування.

При раскружаливании поршень домкрата спочатку кілька піднімають, щоб звільнити верхні півкільця, а потім послідовно їх розбирають, не допускаючи між черговим кільцем і кільцевим буртом поршня просвіту більше 10-15 мм (товщини півкілець). По мірі опускання ригеля розбирають клітини з

 

дерев'яних брусів. Звільнені від навантаження після раскружаливания тимчасові опори пересувають на наступну стоянку для складання чергового ригеля. Підйом ригелів цілком можливий як із складанням їх безпосередньо біля місця установки, так і в стороні.

При підйомі повністю зібраного ригеля одним краном відбувається зміна розрахункової статичної схеми його роботи: замість однопролітної балки ригель перетворюється в двухконсольную балку. При цьому змінюється знак зусилля в поясах і раскосах: в нижньому поясі і розтягнутих раскосах виникає стискання, у верхньому поясі і стислих раскосах - розтяг, що вимагає перевірки стійкості і несучої здатності елементів, відчувають у момент підйому стиск, а при необхідності і їх посилення.

Переваги цього способу - виконання переважної кількості робіт на землі, виключення раскружаливания ригелів і високий темп монтажу - зберігаються і при підйомі ригеля двома кранами або щоглами. Разом з тим, така схема дозволяє зберегти розрахункову схему роботи ригеля при підйомі і тим самим уникнути необхідності посилення окремих елементів, а наявність двох кранів - розширити фронт робіт і тим самим скоротити час укрупнення ригелів.

При варіанті підйому ригеля двома щоглами укрупнення проводять на стаціонарних стелажах, розташовуваних за торцем будівлі, з якого починають монтаж. Ригель без кінцевих панелей, що перешкоджають його переміщення між колонами, перевозять на вагонетках по рейковим шляхах до щоглам, де пристыковывают підвезені роздільно кінцеві панелі. Вантажними поліспастами щогл ригель приводять у вертикальне положення і спирають на клітини, утримуючи поліспастами від перекидання. У такому положенні виробляють встановлення всіх болтів (заклепок) у фасонках вузлів, які при укрупненні знаходилися внизу і з цієї причини були закріплені лише складальними болтами і пробками. Потім ригель піднімають і встановлюють на колони, а гусеничним краном монтують сполучні конструкції між черговим і раніше змонтованим ригелем.

При відсутності необхідної вантажопідйомності кранів монтаж ригелів можливо виконувати поліспастами. Для цього колони повинні бути запроектовані більшої висоти, з консолями, до яких підвішують нерухомі блоки поліспастів. Підйом виробляють блоками, що складаються з двох ригелів, сполучених вертикальними і горизонтальними зв'язками.

Обидва ригеля збирають у горизонтальному положенні, потім переводять у вертикальне положення (кантуют), встановлюють між ними поперечні конструкції та покрівлю. Під опорні вузли нижніх поясів ригелів підводять поперечні балки з закріпленими на кінцях рухомими блоками поліспастів. Блок масою 500 т піднімають чотирма поліспастами вантажопідйомністю по 160 т. Колони збирають також в горизонтальному положенні на землі і встановлюють в проектне положення методом повороту навколо опорного шарніра за допомогою падаючого шевра.

Принципово інша схема була застосована при монтажі блоків покриття будівлі спортивного комплексу ЦСКА в Москві. Ферми покриття внизу укрупнювали баштовим краном КБ-160.2 в блоки довжиною 106 м, шириною 4,67 м і масою 110 т на двох восьми-колісних візках, пристосованих для пересування по горизонтальних і похилих рейкових коліях. Двома поліспастами вантажопідйомністю 52 т, закріпленими до візкам, кожен блок по похилих балок тимчасової естакади накочували до рівня горизонтальних підкроквяних балок, встановлених на оголовках колон. Далі блоки двома поліспастами по 2 т зрушували з візків і надвигали за подстропильным балок в проектне положення.

Різновидом такого способу монтажу є неодноразово застосована схема складання блоків покриття не на землі, а на проектної відмітки в торці будівлі на тимчасових риштованні з пересуванням блоків поліспастами в проектне положення: першого блоку - в протилежний від місця складання торець, всіх наступних - на одну панель ближче попереднього.

Є досвід монтажу покриття трехпролетного будівлі (60 + 24 + 60 м) блоками розміром 24x72 м, зібраними на конвеєрній лінії. Маса блоку повній будівельній готовності досягає 550 т, у тому числі сталевих конструкцій 331 т, що вимагало оснащення конвеєрної лінії спеціальним козловим краном відповідної вантажопідйомності для навантаження зібраних блоків на транспортний портал (установник). Кожен блок перевозили до місця установки окремо, де ригелі і підтримуючу ригель конструкцію з'єднували проектними кріпленнями (високоміцними болтами), а потім за допомогою домкратных опор, розташованих на установники, об'єднаний блок покриття розміром 24x144 м опускали на проектні колони.

Тривалість складання одного блоку становила чотири зміни, а його переміщення з конвеєрної лінії до місця установки 4-5 ч. Фактична вироблення досягла 900 кг/чол-дн. Всі монтажні роботи виконані однією комплексної бригадою у складі 42 чол.

 

До змісту книги: Бетони

 

Дивіться також:

 

 Як приготувати бетон і будівельні розчини

Вихідні матеріали 1.1. Мінеральні в'яжучі речовини 1.2. Заповнювачі 1.3. Вода 1.4. Визначення необхідної кількості матеріалів Будівельні розчини 2.1. Властивості будівельних розчинів 2.2. Види будівельних розчинів 2.3. Приготування будівельних розчинів 2.4. Склади Бетони 3.1. Види бетону 3.2. Властивості бетону 3.3. Приготування бетонного розчину 3.4. Склади 3.5. Шлакобетон 3.6. Опілкобетон

 

Будівельні машини

Машини та обладнання для приготування, транспортування бетонів і бетонних сумішей

7.1. Типи, основні параметри та конструктивні схеми бетонозмішувачів циклічної і безперервної дії

7.2. Машини для транспортування бетонних сумішей і розчинів

7.3. Комплекти машин для укладання і розподілу бетону і обробки його поверхні

7.4. Обладнання для ущільнення бетонної суміші

 

Обладнання для виробництва залізобетонних виробів

Обладнання складів цементу

Обладнання бетонозмішувальних цехів

Обладнання для виготовлення арматури

Обладнання формувальних цехів

 

Властивості бетону

РОЗДІЛ 1. Портландцемент

ІСТОРИЧНА ДОВІДКА

Виробництво портландцементу

Хіміко-мінералогічний складу портландцементу

Гідратація цементу

Гидросиликаты кальцію

Трехкальциевого гидроалюминат і дія гіпсу

Схоплювання

Помилкове схоплювання

Тонкість помелу цементу

Структура гідратованого цементу

Обсяг продуктів гідратації

Капілярні пори

Пори гелю

Механічна міцність цементного гелю

Вода в цементному камені

Теплота гідратації цементу

 

ГЛАВА 2. Спеціальні цементи

Види портландцементів

Звичайний портландцемент

Швидкотвердіючий портландцемент

Особобыстротвердеющий портландцемент

Портландцемент з помірною екзотермії

Сульфатостійкий портландцемент

Шлакопортландцемент

Сульфато-шлаковий цемент

Пуццолановые портландцементи

Білий цемент

Інші портландцементи

Прискорювачі і сповільнювачі твердіння

Пластифікуючі добавки

 

РОЗДІЛ 3. Властивості заповнювачів

Загальна класифікація заповнювачів

Природні наповнювачі для бетону

Відбір проб

Форма і текстура зерен

Зчеплення заповнювача з цементним каменем

Міцність заповнювача

Інші механічні властивості заповнювача

Питома вага заповнювача

Насипна об'ємна вага

Пористість і водопоглинання заповнювача

Вологість заповнювача

Набухання піску

Шкідливі домішки у заповнювачі

Органічні домішки

Глинисті, мулисті і пилоподібні частинки в заповнювачі

Розчинні солі

Слабкі і выветрелые зерна заповнювача

Рівномірність зміни обсягу заповнювача

Реакція лугів цементу з заповнювачами бетону

Термічні властивості заповнювача

Ситовий аналіз

Модуль крупності

Вимоги до зернового складу заповнювача

Раціональні зернові склади заповнювачів

Зерновий склад дрібного і великого заповнювачів

Особливо великі та особливо дрібні зерна заповнювача

«Переривчастий» зерновий склад заповнювача

Найбільша крупність заповнювача

Використання великих каміння

 

ГЛАВА 4. Бетонна суміш

Визначення легкоукладальність бетону

Фактори, що впливають на легкоукладальність

Вимірювання легкоукладальності

Метод опади конуса

Визначення коефіцієнта ущільнення

Визначення пластичності

Випробування на зміну форми

Випробування за методом Вебі

Метод пенетрації кулі

Порівняння методів випробувань

Вплив часу і температури на легкоукладальність

Розшарування бетону

Водовідділення

Перемішування бетонної суміші

Рівномірність перемішування

Час перемішування бетону

Вібрування бетону

Глибинні вібратори

Зовнішні вібратори

Вібростоли

Повторне вібрування

Бетонування у спекотну погоду

Товарний бетон

Бетонна суміш для подачі бетононасосом

Роздільна укладання бетонної суміші методом «Прелакт»

 

ГЛАВА 5. Міцність бетону

Водоцементне відношення

Об'ємна концентрація гелю

«Ефективна» вода в суміші

Міцність бетону при розтягуванні

Тріщиноутворення і руйнування при стисненні

Вплив великого заповнювача на міцність бетону

Вплив жирності суміші на міцність бетону

Вплив віку на міцність бетону

Самозалечивание тріщин у бетоні

Міцність бетону при міцність при стисканні і розтягуванні

Зчеплення між бетоном і арматурою

Твердіння бетону

Методи догляду за бетоном

Вплив температури на міцність бетону

Пропарювання при атмосферному тиску

Пропарювання при підвищеному тиску

Якість води замішування

 

ГЛАВА 6. Пружність, усадка і повзучість бетону

Модуль пружності

Динамічний модуль пружності

Початкові зміни обсягу

Набухання

Усадка при висиханні бетону

Фактори що впливають на усадку бетону

Вплив догляду та умови твердіння бетону

Диференціальна усадка бетону

Вологісні деформації бетону

Усадка за рахунок карбонізації бетону

Повзучість бетону

Фактори що впливають на повзучість бетону

Повзучість у часі

Природа повзучості бетону

Дія повзучості

 

ГЛАВА 7. Довговічність бетону

Проникність бетону

Хімічні впливи на бетон

Випробування бетону на сульфатостойкость

Дія морської води на бетон

Дія морозу на свіжоукладений бетон

Зимове бетонування

Дія морозу на затверділий бетон

Морозостійкий бетон

Випробування бетону на морозостійкість

Вплив солей на бетон

Бетон з повітроутягувальними добавками

Залучення повітря

Вміст повітря

Вплив повітровтягування

Вимірювання вмісту повітря

Теплові властивості бетону

Теплопровідність бетону

Коефіцієнт термічного розширення бетону

Вогнестійкість бетону


ГЛАВА 8. Випробування затверділого бетону

Випробування на стиск

Випробування кубів

Випробування циліндрів

Випробування призм

Вплив умов випробувань зразків

Випробування зразків на стиснення

Руйнування зразків при стисненні

Вплив відношення висоти до діаметру на міцність бетону

Порівняння міцності бетонних кубів і циліндрів

Випробування бетону на вигин

Розміри зразка і розміри заповнювача

Керни для випробувань

Прискорене випробування бетону

Випробування бетону молотком

Випробування бетону ультразвуком

Стираність бетону

Вміст цементу в бетоні


ГЛАВА 9. Легкі бетони особотяжелые

Класифікація легенів бетонів

Заповнювачі бетону

Бетон на легких заповнювачах

Ніздрюватий бетон

Беспіскові бетони

Бетон на деревних тирсі

Особотяжелый бетон

 

Високоміцний бетон

Глава I. ОСОБЛИВОСТІ ТЕХНОЛОГІЇ ВИГОТОВЛЕННЯ ВИСОКОМІЦНИХ БЕТОНІВ

1. МАТЕРІАЛИ, ВИКОРИСТОВУВАНІ ДЛЯ ПРИГОТУВАННЯ БЕТОНУ

2. ВПЛИВ ЯКОСТІ ТА ДОЗУВАННЯ СКЛАДОВИХ НА ВЛАСТИВОСТІ БЕТОНУ ТА БЕТОННОЇ СУМІШІ

3. ПІДБІР СКЛАДУ ТА КОНТРОЛЬ ЯКОСТІ ВИСОКОМІЦНОГО БЕТОНУ

4. ОТРИМАННЯ ВИСОКОМІЦНОГО БЕТОНУ В ВИРОБНИЧИХ УМОВАХ

Глава 2. ВПЛИВ ЗМІНИ СТРУКТУРИ ЗАТВЕРДІЛОГО БЕТОНУ НА ЙОГО МЕХАНІЧНІ ВЛАСТИВОСТІ ПІД ДІЄЮ ЗОВНІШНІХ ФАКТОРІВ

1. МІЦНІСТЬ ТА ДЕФОРМАЦІЇ БЕТОНУ

2. ДІАГРАМА СТАНІВ БЕТОНУ І ПАРАМЕТРИЧНІ ТОЧКИ

3. ВПЛИВ ПАРАМЕТРІВ RT НА ЗАКОНОМІРНОСТІ ДЕФОРМУВАННЯ І МІЦНІСТЬ БЕТОНУ

4. ЗАКОНОМІРНОСТІ ДЕФОРМУВАННЯ І РУЙНУВАННЯ СТРУКТУРИ БЕТОНУ ПРИ СКЛАДНИХ НАПРУЖЕНИХ СТАНАХ

Г л а в a III. МІЦНІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕТОНУ ПРИ КОРОТКОЧАСНОМУ СТАТИЧНОМУ НАВАНТАЖЕННІ

2. МІЦНІСТЬ ПРИ ОСЬОВОМУ РОЗТЯГУВАННІ

3. МІЦНІСТЬ НА РОЗТЯГ ПРИ ВИГИНІ І РОЗКОЛЮВАННІ

4. НОРМАТИВНІ І РОЗРАХУНКОВІ ОПОРУ ВИСОКОМІЦНИХ БЕТОНІВ

Глава IV. МІЦНІСНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕТОНУ ПРИ БАГАТОРАЗОВОМУ ТА ТРИВАЛОМУ НАВАНТАЖЕННІ

2. МІЦНІСТЬ БЕТОНУ ПРИ ТРИВАЛОМУ НАВАНТАЖЕННІ

Г л а в а V. ДЕФОРМАЦІЇ БЕТОНУ ПРИ КОРОТКОЧАСНОМУ НАВАНТАЖЕННІ. МОДУЛЬ ПРУЖНОСТІ БЕТОНУ

1. МЕТОДИ ОЦІНКИ МОДУЛЯ ПРУЖНОСТІ БЕТОНУ

3. АНАЛІЗ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИХ ЗАКОНОМІРНОСТЕЙ ЗВ'ЯЗКУ МІЖ МОДУЛЕМ ПРУЖНОСТІ І МІЦНІСТЮ ВАЖКОГО БЕТОНУ

4. ОСОБЛИВОСТІ ВЗАЄМОЗВ'ЯЗКУ МОДУЛЯ ПРУЖНОСТІ І МІЦНОСТІ БЕТОНУ

5. ДЕЯКІ ПРАКТИЧНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ З НОРМУВАННЯ ПРУЖНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ ВИСОКОМІЦНОГО БЕТОНУ

6. ГРАНИЧНА ДЕФОРМАТИВНІСТЬ БЕТОНУ ПРИ КОРОТКОЧАСНОМУ НАВАНТАЖЕННІ

Глава VI. ДЕФОРМАЦІЇ БЕТОНУ ПРИ ТРИВАЛОМУ НАВАНТАЖЕННІ. ПОВЗУЧІСТЬ БЕТОНУ

1. ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ПОВЗУЧІСТЬ БЕТОНУ

2. ХАРАКТЕР ВЗАЄМОЗВ'ЯЗКУ МІЖ ПОВЗУЧІСТЮ І МІЦНІСТЮ БЕТОНУ

3. АНАЛІЗ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИХ ЗВ'ЯЗКІВ ПОВЗУЧОСТІ І МІЦНОСТІ ВАЖКОГО БЕТОНУ НА ОСНОВІ ВИРАЗІВ

4. ПРО ВПЛИВ РУХЛИВОСТІ БЕТОННОЇ СУМІШІ НА ПОВЗУЧІСТЬ ВИСОКОМІЦНОГО БЕТОНУ

5. ОЦІНКА ВЛАСТИВОСТЕЙ ПОВЗУЧОСТІ ВИСОКОМІЦНИХ БЕТОНІВ ПРИ ПРОЕКТУВАННІ КОНСТРУКЦІЙ

6. ОСОБЛИВОСТІ ДЕФОРМАЦІЇ ВИСОКОМІЦНОГО БЕТОНУ В НЕЛІНІЙНІЙ ОБЛАСТІ

Г л а в а VII. ВЛАСНІ ДЕФОРМАЦІЇ БЕТОНУ. УСАДКА БЕТОНУ

1. ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ВЕЛИЧИНУ УСАДКИ БЕТОНУ

2. ПРО ДЕФОРМАЦІЙ ЗВ'ЯЗКУ УСАДКИ З ВЛАГОФИЗИЧЕСКИМИ ПРОЦЕСАМИ В БЕТОНІ

3. УСАДКА БЕТОНІВ РІЗНОЇ МІЦНОСТІ

4. РУХЛИВІСТЬ БЕТОННОЇ СУМІШІ І УСАДКА ВИСОКОМІЦНОГО БЕТОНУ

5. ПРАКТИЧНИЙ МЕТОД ПРОГНОЗУВАННЯ ДЕФОРМАЦІЙ УСАДКИ ВИСОКОМІЦНИХ БЕТОНІВ

Глава VIII. ЗМІНА У ЧАСУ МІЦНІСНИХ І ДЕФОРМАТИВНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ БЕТОНУ

1. ОЦІНКА ЗРОСТАННЯ У ЧАСІ МІЦНІСНИХ ХАРАКТЕРИСТИК БЕТОНУ

2. ВПЛИВ СТАРІННЯ БЕТОНУ НА ЙОГО ДЕФОРМАТИВНІ ВЛАСТИВОСТІ

Г л а в а IX. ПРОБЛЕМИ ДОВГОВІЧНОСТІ ВИСОКОМІЦНОГО БЕТОНУ

1. СТІЙКІСТЬ БЕТОНУ В АГРЕСИВНИХ СЕРЕДОВИЩАХ

2. МОРОЗОСТІЙКІСТЬ БЕТОНУ

Глава X. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНА ЕФЕКТИВНІСТЬ ВИСОКОМІЦНИХ БЕТОНІВ

 

Розчини будівельні

1. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ

 2. ВИЗНАЧЕННЯ РУХЛИВОСТІ РОЗЧИННОЇ СУМІШІ

3. ВИЗНАЧЕННЯ ЩІЛЬНОСТІ РОЗЧИНОВОЇ СУМІШІ

4. ВИЗНАЧЕННЯ РОЗШАРУВАННЯ РОЗЧИНОВОЇ СУМІШІ

5. ВИЗНАЧЕННЯ ВОДОУДЕРЖИВАЮЩЕЙ ЗДАТНІСТЬ РОЗЧИНОВОЇ СУМІШІ

6. ВИЗНАЧЕННЯ МІЦНОСТІ РОЗЧИНУ НА СТИСК

7. ВИЗНАЧЕННЯ СЕРЕДНЬОЇ ЩІЛЬНОСТІ РОЗЧИНУ

8. ВИЗНАЧЕННЯ ВОЛОГОСТІ РОЗЧИНУ

9. ВИЗНАЧЕННЯ ВОДОПОГЛИНАННЯ РОЗЧИНУ

10. ВИЗНАЧЕННЯ МОРОЗОСТІЙКОСТІ РОЗЧИНУ

 

Суміші бетонні