Вся електронна бібліотека >>>

Зміст книги >>>

 

Автомобілі

Автомобиль МАЗАвтомобіль МАЗ 5335 і його модифікації


Побут. Господарство. Будівництво. Техніка

 

Контрольно-вимірювальні прилади

 

 

На автомобілях МАЗ встановлюють контрольно-вимірювальні логометрические прилади магнітоелектричного типу: покажчик температури води, покажчик рівня палива, покажчики тиску повітря і покажчик тиску масла, спідометр.

Покажчик температури води складається з корпусу, в якому змонтований пластмасовий каркас, що несе на собі обмотки К1, К2 і КЗ ( 107, а). Між обмотками поміщена вісь, на яку насаджені постійний дисковий магніт 4 і стрілка приладу. В одному кутку каркаса запресований постійний магніт 3. При відсутності струму в ланцюзі взаємодіють поля магнітів і 3 і 4 встановлюють стрілку в крайнє ліве положення. При включенні струму останній проходить послідовно з'єднані обмотки К2 і КЗ і резистор ^ (опір температурної компенсації). Одночасно струм проходить по котушці К1 і через неї на напівпровідниковому резистора R, встановленому в корпусі датчика 1 покажчика 2 температури. Напівпровідниковий резистор датчика змінює свій опір залежно від температури і тим самим регулює силу струму в ланцюзі котушки К1. Так як в котушках К2 і КЗ сила струму не змінюється, то положення стрілки приладу залежить від взаємодії постійних магнітних полів котушок К2 і КЗ з полем котушки К1, змінює свою величину. Результуюче поле всіх котушок встановлює дисковий магніт 4, зв'язаний зі стрілкою, у відповідне положення.

Покажчик рівня палива влаштований і працює аналогічно покажчика температури води ( 107, б) з тією лише різницею, що замість напівпровідникового резистора датчик вбудований реостат, змінює своє опір в залежності від положення поплавця датчика в баку. Крім того, в ланцюг котушки К1 введений додатковий резистор Rao5, призначений для обмеження сили струму в котушці при вимкненому реостате датчика, що запобігає перегрів ізоляції обмотки котушки.

Покажчик тиску повітря в системі гальм. На автомобілі встановлені два однакових і незалежних один від одного покажчика, виконаних за схемою, зображеною на 107, ст.

В залежності від тиску повітря мембрана датчика прогинається, впливаючи на реостат і змінюючи величину його опору. В решті робота покажчиків не відрізняється від роботи описаних вище приладів.

Покажчик тиску мас-лавдвигателе виконаний за схемою, показаної на 107, в, і працює аналогічно покажчика тиску повітря.

 


Спідометр. На автомобілях МАЗ встановлений електричний спідометр ( 108), який відрізняється від інших наявністю електричного приводу замість гнучкого троса.

На ведений вал коробки передач насаджена трехзаходная черв'ячна шестерня 8, яка входить у зачеплення з черв'ячком 9, виконаним як одне ціле з валом. На хвостовику валика прямозубая циліндрична шестерня 7, що перебуває в зачепленні з шестірнею 10 приводу датчика спідометра. Ці шестірні є змінними і в залежності від загального передавального числа заднього моста і типу шин можуть мати різну кількість зубів.

Привід спідометра оснащений датчиком б электроспидометра типу МЭ307, який являє собою трифазний синхронний генератор змінного струму зі збудженням від постійного магніту, насадженого на ротор датчика. Стар-терные обмотки W\, W2, Wo, з'єднані в зірку і розташовані один відносно одного під кутом 120°. Датчик виробляє змінний трифазний струм, частота якого залежить від швидкості обертання ротора. Цей змінний струм поступає через штепсельний роз'єм і дроти до вказівником спідометра.

Датчик виконаний в герметичному виконанні. Для захисту від бруду штепсельний роз'єм закривається спеціальними гумовими чохлами 12.

Покажчик спідометра являє собою прилад, в якому розміщені підсилювальний електронний блок 5, синхронний електродвигун, швидкісний вузол і лічильний вузол 4. Електронний блок змонтований на друкованій платі, закріпленої на спеціальних припливах, і складається з трьох кремнієвих транзисторів 7ь Т2, Тъ.

В колекторні ланцюга транзисторів електронного блоку включені статорні обмотки W\, W2 W} трифазного синхронного двигуна з ротором, виконаним з магнітного сплаву. Для захисту транзисторів від пробою е.р.с. самоіндукції,

виникає в обмотках в момент закривання транзисторів, включені опору.

Синусоїдальна електрорушійна сила, наводящаяся в датчику при обертанні його ротора, створює трифазний струм у ланцюги транзисторів і, отже, в обмотках Щ, W2 W-x, синхронного електродвигуна. Цей струм створює обертове магнітне поле, яке змушує ротор електродвигуна обертатися синхронно з ротором датчика. Ротор електродвигуна закінчується віссю, на яку насаджено постійний магніт, що обертає через повітряний проміжок котушку, пов'язану зі стрілкою покажчика. Всередині покажчика є черв'ячна передача від валу магніту до рахункового вузла. Крім того, в корпусі є гніздо для установки лампи підсвічування шкали приладів і гніздо з синім світлофільтром для встановлення контрольної лампи «Дальнє світло».

Система электроспидометра живиться від акумуляторних батарей і захищена запобіжником на 2 А.

Регулюванню прилади не піддаються і при виході з ладу підлягають заміні.

 

«Автомобіль МАЗ» Наступна сторінка >>>

 

Дивіться також:

 

Поради, ремонт автомобіля Ремонт автомобіля Будівельні машини Будівельні машини та їх експлуатація Діагностування електрообладнання автомобілів Автомобіль за 100 років Історія автомобіля Легкові автомобілі Історія техніки Крани для будівництва мостів