Вся електронна бібліотека >>>

Зміст книги >>>

 

Книги з будівництва та ремонту

Будівельні машини


Побут. Господарство. Будівництво. Техніка

 

Обладнання для виробництва залізобетонних виробів

 

 

ОБЛАДНАННЯ СКЛАДІВ ЗАПОВНЮВАЧІВ

 

Склад заповнювачів з розвантажувально-штабелировочной машиною для вивантаження заповнювачів із залізничних напіввагонів та складування вивантаженого матеріалу в прирейкові штабелі показаний на 249. У обладнання входять розвантажувально-штабелировочная машина ТР-2 (С-492), шляху з колією 5000 мм для розвантажувально-штабелнровочной машини, стаціонарне маневровое пристрій для пересування вагонів під час вивантаження, обладнання для відновлення сипучості смерзшихся матеріалів і система стрічкових конвеєрів для транспортування заповнювачів в бетонозмішувальний цех.

Лебідка маневрова ТЛ-8 (250) призначена для пересування залізничних вагонів на вантажно-розвантажувальних ділянках прирейкових складів. Лебідка складається з рами, головного і допоміжного барабанів, двох редукторів, електродвигуна, стрічкового гальма і пусковий апаратури.

Рама являє собою зварену конструкцію, на якій змонтовані всі вузли лебідки. У нижніх полицях повздовжніх швелерів рами є шість отворів для кріплення лебідки до фундаментних болтів. На поперечному швелері, з боку головного барабана, встановлений ролик, запобіжний канат від тертя при намотуванні. Вільні кінці канатів - головний і допоміжний - з'єднуються між собою.

Головний барабан одним кінцем встановлений на валу редуктора, іншим спирається цапфой на радіальний сферичний підшипник, укладений в корпусі. До барабану канат кріпиться клином. Допоміжний барабан кріпиться на радіальних підшипниках, розташованих у корпусах.

Редуктори лебідки циліндричні, двоступінчасті, з горизонтальним роз'ємом. Редуктор приводиться в обертання від електродвигуна через пружну муфту; на вихідних кінцях тихохідного вала редуктора жорстко насаджені дві шестерні. В зачепленні з одного шестірнею знаходиться шестерня-напівмуфта обгінної муфти, а з іншою шестірнею - шестерня-напівмуфта кулачковою муфти. Обгонная муфта насаджена на вал допоміжного барабана, а кулачкова муфта - на вхідний кінець швидкохідного валу редуктора головного барабана.

При обертанні вала електродвигуна проти годинникової стрілки під дією зусилля електромагніта включається кулачкова муфта, яка передає крутний момент на головний барабан. В цей час обгонная муфта расклинивается і допоміжний барабан обертається незалежно від приводу. Здійснюється робочий цикл - підтягування вагонів.

При обертанні вала електродвигуна за годинниковою стрілкою включається обгонная муфта (ролики заклинюються) і крутний момент передається на допоміжний барабан. Кулачкова муфта виходить із зачеплення, а головний барабан обертається незалежно від приводу. Здійснюється допоміжний цикл - канат головного барабана підтягується у вихідне положення.

Вібророзгрузчик смерзшихся матеріалів ДП-6С (251) призначений для вивантаження сипучих матеріалів середнього ступеня смер-заемости або залізничних піввагонів в умовах низьких температур. Він складається з робочого органу (віброзбудника та робочої рами зі штирями), пригрузочной маси, тросової підвіски з обоймою і пружними елементами, напрямної рами, електрообладнання і пульта управління.

Двовальний вибровозбудитель направленої дії укладений у сталевий литий корпус з ребрами, виконаними по зовнішній поверхні. У два отвори корпусу вбудовані статори виброудароустойчивых електродвигунів, призначених для роботи при низьких температурах. Вали роторів електродвигунів встановлюються в двох підшипниках і фіксуються в корпусі за допомогою опор. Ущільнення, передбачені на опорі, захищають порожнину електродвигуна від попадання мастила. Підшипники працюють на зимовій мастилі.

 


На кожному валу між дебалансом і опорою розміщуються шестерні, що входять у зачеплення одна з одною через дві проміжні шестерні, встановлені на осях, запресованих в торець корпусу віброзбудника. Ці шестерні забезпечують синхронне обертання противофазное деба-лансных валів.

Робоча рама являє собою зварену конструкцію прямокутної форми. Усередині рами укріплений вибровозбудитель. Вібрацію, передану вагону, зменшують опорні лапи з гумовими амортизаторами, розташовані на вузьких сторонах рами. Знизу рами приварені штирі з робітниками наконечниками.

Для підвищення ефекту впровадження штирів матеріал на рамі укріплена на пружинах пригрузочная маса у формі монолітної плити з отвором для віброзбудників, не бере участь у вібрації і передаюча тільки статичний тиск. До чотирьох проушинам пригрузочной маси кріпиться підвіска на чотирьох тросах, кінці яких з'єднані в обоймі з пружними елементами, що виключає передачу вібрації на вантажопідйомний пристрій.

Напрямна рами з опорними балками служить для установки вібророзгрузчика в полувагоне. Пульт управління вібророзгрузчика забезпечений пусковим пристроєм, амперметром та вольтметром. У конструкції пульта, рлеммных панелей і кабельних вводів застосовані ущільнення, що запобігають попадання вологи і пилу. Гумові вироби і деталі виготовлені з морозостійкої гуми.

Вібророзгрузчик працює так. Підвішена на гаку універсального серійного крана вантажопідйомністю 10 т вібророзгрузчик встановлюється поперек вагона над двома відкритими суміжними люками і після включення опускається на смерзшийся матеріал. По мірі Енедрения штирів робочого органу на матеріал відбувається обвалення і вивантаження через люки основної маси розпушеного матеріалу, після чого машина зависає лапами-обмежувачами на обв'язці кузова і очищає борту і днище вагона від залишків матеріалу.

(252) призначена для розпушування смерзшихся нерудних будівельних матеріалів у напіввагонах і платформах. Установка складається з бурорыхлительной машини, металевого порталу машини, підвіски машини і кабіни оператора.

На зварній рамі бурорыхлительной машини змонтовані індивідуальні приводи і бурофрезерные робочі органи. Привід складається з мотор-редуктора, який за допомогою кулачковою муфти з'єднується з валом робочого органу.

Бурофрезерный робочий орган ганекового типу складається з фрези і бурорыхлительной головки. В якості ріжучого інструменту бурофреза використовуються легкознімні різці, армовані пластинками твердого сплаву. Рама бурорыхлителыюй машини має на-правдяющнг ролики, якими спирається на вертикальні напрямні рейки порталу.

Через систему полиспастных блоків буро-рыхлительная машина на канатах підвішена до порталу і може пересуватися по напрямних рейках вгору і вниз за допомогою лебідки підйому ТЛ-7.

Кабіна оператора розташована вище вагона, поруч з порталом, з боку, куди насуваються вагони. В кабіні розташований пульт управління.

Лебідка ТЛ-7 з тяговим зусиллям 5 т застосована для підйому бурорыхлительной машини. Лебідка складається з рами, барабана, редуктора, електродвигуна, пускорегули-рующего електрообладнання і колодкового гальма. Рама зварної конструкції виконана з листового і профільного прокату.

Барабан спирається через дворядні ра-диально-сферичні шарикопідшипники на вихідний кінець вала редуктора і на виносну опору. Крутний момент від редуктора до барабана передається зубчастою муфтою, вінець якої жорстко скріплений зі стінкою барабана.

Електродвигун з редуктором з'єднуються втулочно-пальцевої пружною муфтою, Для гальмування валу електродвигуна встановлено колодкове гальмо з гидротолкателем.

У исходном'положенні бурорыхлительная машина знаходиться вище габариту наближення рухомого складу і тримається на щеколдах. Щоб опустити машину для роботи, клямки піднімають електромагнітами і машину виводять в стартове положення. Вагон зі смерзшимся матеріалом подається під бури машини, при цьому у вагона відкриваються люки. Включається механізм обертання бурофрез, машина опускається і бурить смерзшийся матеріал до дна вагона. Через відкриті люки рихлий матеріал висипається. Бури піднімаються, і вагон з смерзшимся матеріалом насувається на обертові робочі органи. Проводиться бічне фрезерування.

Розвантажувально-штабелировочная машина ТР-2

(С-492) (253) має самохідний портал, на якому підвішена рухома рама з двома ковшовыми елеваторами і передавальним стрічковим конвеєром.

Підйом і опускання рами з елеваторами і передавальним конвеєром здійснюються лебідкою через систему поліспастів і обмежуються кінцевими вимикачами. Ковшовий елеватор переміщується разом з передавальним конвеєром, що забезпечує безперервну вивантаження матеріалу.

Машина обладнана відвальним стрічковим конвеєром, який одним кінцем підвішена на двох траверсах до порталу, іншим шарнірно кріпиться до стійки порталу. Відвальний конвеєр піднімають і опускають за допомогою лебідки з електроприводом. Максимальний кут підйому конвеєра 18°. Машина оснащена бункером і плужком для скидання матеріалу.

Машина пересувається по рейковому шляху шириною 5 м, усередині якого проходить залізничний шлях. Конструкція порталу забезпечує проходження під ним залізничного вагона. Для пересування разгружаемых вагонів встановлюється стаціонарне маневровое пристрій. Управління машиною здійснюється з кабіни.

Для запобігання пошкоджень ков-пювого елеватора і залізничних піввагонів при вивантаженні на машині встановлений автоматичний обмежувач ходу порталу розвантажника.

Після розвантаження в полувагоне залишається до 5%, а на платформі до 3% матеріалу, який вивантажується вручну.

У зимовий час слід експлуатувати машину спільно з бурорыхлительной - установкою для розпушення смерзшихся сипучих матеріалів. Машина вивантажує матеріали на відстані 20-25 м від осі разгружаемого вагона; при цьому вздовж фронту розвантаження утворюються штабелі висотою 8 - 9 м.

 

 «Будівельні машини» Наступна сторінка >>>

 

Дивіться також:

 

Історія техніки "Нариси історії науки і техніки 1870-1917" Крани для будівництва мостів