Вся електронна бібліотека >>>

Зміст книги >>>

 

Книги з будівництва та ремонту

Технологія кам'яних і монтажних робіт


Побут. Господарство. Будівництво. Техніка

 

§ 85. ОРГАНІЗАЦІЯ МОНТАЖУ ВЕЛИКОПАНЕЛЬНИХ БУДІВЛІ

 

 

Загальні відомості. Послідовність монтажу конструкцій будівель встановлюється типовими проектами виконання робіт.

Монтаж будівель з поперечними несучими стінами ведуть зазвичай з захопленням. Особливістю монтажу є те, що його починають з сходової клітини (217) і ведуть за принципом на кран. Першими встановлюють дві зовнішні панелі 1 і 2, сусідні з сходовою кліткою. Панелі тимчасово розкріплюють струбцинами і підкосами. Далі монтують стінові панелі (бічні) 3, 4 сходової клітки, а потім сходовий майданчик 5, сходові мтарши 6 і зовнішню стінну панель 7 сходової клітки. Створивши жорсткий вузол, продовжують монтувати елементи в порядку, зазначеному в монтажній схемі. Вертикальні елементи тимчасово розкріплюють за допомогою подкосных, розпірних і кутових струбцин.

Для великопанельних будинків раціональний також роздільний метод монтажу. Сутність цього методу полягає в тому, що протягом кожної зміни монтують тільки деталі одного виду, а установка панелей ведеться одночасно двома ланками при рлботе баштового крана за принципом маятника. Баштовий' кран, що обслуговує одночасно два монтажних ланки, по черзі подає на місце установки елементи обох ланках. Після расстроповки елемента, що монтується першою ланкою, кран захватывает.в зоні роботи цього ланки елемент, який має встановлювати друга ланка, а повертаючись назад, він захоплює елемент для першої ланки. Таким чином, кран пересувається весь час тільки з вантажем.

Монтаж ведуть в такій послідовності: спочатку встановлюють всі панелі зовнішніх стін без утворення жорстких конструктивних клітинок, потім поверх заповнюють елементами внутрішніх стін, перегородок, сходів.

Монтажні ланки ведуть роботу на віддалених одна від іншої ділянках і встановлюють елементи по черзі, прагнучи максимально використовувати баштовий кран: в той час, коли одна ланка встановлює черговий елемент, інша ланка за допомогою монтажних пристосувань вивіряє раніше встановлений елемент і підготовляє розчинну постіль для наступного. При цьому розстановка ланок повинна забезпечувати дотримання умов техніки безпеки, зокрема робітники не повинні перебувати під деталями, подаються до місця монтажу.

 


Монтаж збірних елементів великопанельних будинків роздільним методом має ряд переваг. Він забезпечує можливість чітко організувати доставку збірних елементів за годинними графіками і вести монтаж їх з транспортних засобів, оскільки протягом зміни на об'єкт завозяться тільки однотипні деталі. При цьому досягається підвищення продуктивності праці монтажників і скорочення витрат машинного часу баштового крана за рахунок виконання монтажниками протягом зміни однорідних операцій і використання крана тільки для установки і грубої вивірки елементів.

Крім того, широкий фронт монтажних робіт дозволяє швидко звільняти частину поверху для виконання після-монтажних робіт.

Організація монтажу з транспортних засобів. Зведення житлових і громадських будівель з великорозмірних елементів заводського виготовлення пов'язано із застосуванням транспортних і монтажних коштів великий вантажопідйомності. Для підвищення ефективності використання цих коштів доцільна така організація транспортування і монтажу збірних елементів конструкцій, при якій виключалися б непродуктивні процеси, пов'язані з вивантаженням елементів на склад і організацією складського господарства. Цю^ завдання значною мірою вирішує застосування методу організації монтажу елементів конструкцій безпосередньо з транспортних засобів (з коліс).

Монтаж з коліс широко поширений в житловому будівництві при зведенні великопанельних будинків домостроительными комбінатами, які виготовляють конструкції і своїми ж силами монтують їх, повністю обробляють і здають готові будинки в експлуатацію. Сутність цього методи організації монтажу полягає в тому, що всі елементи збірних конструкцій доставляють на будівельні майданчики по часовому графіку в зону дії монтажного крана в певній послідовності, яка встановлюється заздалегідь розробленою технологією монтажу. Безпосередньо з транспортних засобів (автомашин, панелевозів, причепів) подають краном елементи до місця монтажу, де їх встановлюють в проектне положення. Перевагою такої організації монтажного процесу є:

скорочення обсягу навантажувально-розвантажувальних робіт на будівельному майданчику, які при звичайних методах організації монтажу займають приблизно одну третину часу роботи баштового крана або вимагають для виконання цих робіт додаткових кранів;

значне скорочення території будівельного майданчика для складування збірних елементів конструкцій і скорочення витрат на зміст приоб'єктних складів і оснащення їх інвентарними стелажами для зберігання елементів;

зниження втрат від пошкодження конструкцій у зв'язку з припинення операцій по установці елементів на приоб'єктному складі, їх зберігання і подачі зі складу в монтажну зону.

Все це підвищує культуру виробництва; значно спрощує організацію будівельних майданчиків, особливо в обмежених умовах; створює умови для ритмічного виконання робіт, скорочення простоїв монтажних механізмів і робітників, а також для зниження собівартості робіт, підвищення продуктивності праці і скорочення тривалості будівництва. Разом з тим для ведення монтажу з коліс необхідна чітка і злагоджена робота підприємств, які виготовляють елементи збірних конструкцій, транспорту, на якому доставляють деталі на будівництво, і монтажників, які здійснюють монтаж будинку. Порушення графіка в одному з цих ланок викликає простий і зрив загального графіка зведення будівлі. Одним з вирішальних умов успішного монтажу з коліс є добре підготовлена будівельний майданчик, забезпечення безперешкодного руху транспортних засобів з вантажами і надійна робота монтажних механізмів, а також постійний оперативний контроль за доставкою на будівельний майданчик за графіком всіх необхідних матеріалів.

Монтаж повнозбірних будівель з транспортних засобів проводиться по проектах виробництва робіт, в які входять: план-схема поверхи з монтажними номерами збірних елементів; відомість комплектування виробів на заводі і доставки їх на будівельну площадку1 з розкладом за робочим дням; транспортно-монтажний погодинний графік. План-схема повторює монтажну схему технологічної карти (без позначення марок елементів); вона дозволяє швидко контролювати монтажний процес на всіх етапах. На заводі вироби комплектуються в залежності від потреби в них (по Марках) на кожен день монтажу. У транспортно-монтажному погодинного графіку вказуються нормативні дані на транспортні, навантажувально-розвантажувальні й монтажні роботи; ув'язуються підсумкові терміни з календарним планом будівельно-монтажних робіт. Транспортно-монтажний графік передбачає точне погодинне час доставки кожного із збірних елементів у взаємній ув'язці з усіма іншими процесами, вказаних у технологічній карті поверхового монтажу.

 

 «Технологія кам'яних і монтажних робіт» Наступна сторінка >>>

 

Дивіться також:

 

Кам'яні роботи Довідник домашнього майстра Будинок своїми руками Будівництво будинки Виготовлення червоного будівельної цегли Бетон і будівельні розчини Гідроізоляція Високоміцний бетон Розчини будівельні Суміші бетонні Властивості бетону