Вся бібліотека >>>

Зміст книги >>>

 

 

Будівництво та ремонт

Технологія і організація сільського будівництва


А.А. Алексєєв

 

Частина I. ТЕХНОЛОГІЯ СІЛЬСЬКОГО БУДІВНИЦТВА

 

Глава 2. ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ ТА ДОРОГИ

  

 

 

§ 7. ЗАГАЛЬНІ ПОНЯТТЯ ПРО БУДОВУ ДОРІГ В СІЛЬСЬКОМУ БУДІВНИЦТВІ

 

Автомобільні дороги на будівельному майданчику з виїздом на зовнішню, магістраль влаштовують в підготовчий період будівництва.

Дороги від зовнішньої магістралі до будівельної майданчику повинні влаштовуватися з урахуванням безперебійної роботи транспортних засобів при будь-якої погоди.

В залежності від інтенсивності руху транспортних коштів, кліматичних і гідрологічних умов, і ґрунтів земляного полотна на зовнішніх магістральних дорогах влаштовують різного типу дорожні покриття, які поділяються на категорії за грузонапряженности на рік обох напрямках: I категорія - понад 1,2 млн т брутто; II-1,2-0,3 млн т брутто; III категорія - до 0,3 млн. т брутто.

Для будівництва дороги відводиться земельна ділянка - смуга відведення (рис. 1.4). Ширина проїжджої частини (по якій відбувається рух транспорту), ухили і радіуси заокруглень залежать or марки автомобілів, категорій доріг і визначаються по Сніп. З кожної сторони проїзної частини передбачають узбіччя шириною 1,5-2 м, служить для упору проїжджої частини дороги. Проїжджа частина з узбіччями називається дорожнім ПОЛОТНОМ. Для відводу води з полотна дороги по обидві сторони її влаштовують кювети або трапецеїдальної трикутної форми. За кюветом до межі смуги відводу йдуть так звані обрізи - смуги, що використовуються для об'їздів під час ремонту дорожнього полотна, складування матеріалів, розміщення колійних будівель, встановлення снігозахисних щитів і т. д. Верхнє покриття дороги укладають на дренуючий шар (пісок, гравій, щебінь).

Покриття дороги повинно відповідати вимогам: сприймати тиск від коліс транспорту і передавати його земляному полотну, чинити опір зносу від руху транспорту, захищати грунтову основу від проникнення в нього води.

При незначній інтенсивності руху і хороших грун-то-гідрологічних умовах у сільській місцевості влаштовують профилированные.грунтовые дороги без покриттів. Такі дороги в весеине-осінній період та під час дощів стають непроїжджими, на дорозі з'являються колії і вибоїни. У зв'язку з цим проїжджу частина ґрунтових доріг укріплюють - укладають на її поверхню гравій у один або два шари товщиною не менше 8 див.

При більшій інтенсивності руху проїзну частину дороги покривають кам'яної одягом - один або кілька шарів бутового каменю укладають на піщане підставу в корито проїжджої частини дороги.

Земляне полотно і поверхню проїжджої частини мають поперечний ухил для стоку поверхневих вод.

На постійних дорогах при великій інтенсивності вантажного руху застосовують цементнобетонные і залізобетонні покриття. Для тимчасових доріг при інтенсивному русі транспорту надійним і ефективним покриттям є збірно-розбірні залізобетонні інвентарні плити, що укладаються за піщаному, шлаковому або гравійної основи. По закінченні будівництва інвентарні дорожні плити знімають для повторного використання. До числа тимчасових також належать дороги з дерев'яних щитів, хмизу, снігові і крижані дороги.

    

 «Технологія і організація будівництва» Наступна сторінка >>>

 

Інші книги розділу: Ваш будинок: будівництво будинку, цегла, розчин, обшивка деревом, Благоустрій квартири Домоведення Обробка дерева (Столярні роботи) "Своїми руками"