Вся бібліотека >>>

Зміст книги >>>

 

 

Будівництво та ремонт

Технологія і організація сільського будівництва


А.А. Алексєєв

 

Частина II. ОРГАНІЗАЦІЯ, ПЛАНУВАННЯ ТА УПРАВЛІННЯ В ПРОЕКТУВАННІ І БУДІВНИЦТВІ

 

Глава 12. ОРГАНІЗАЦІЯ ТРАНСПОРТУ В СІЛЬСЬКОМУ БУДІВНИЦТВІ

  

 

 

§ 45. ОРГАНІЗАЦІЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ БУДІВЕЛЬНИХ ВАНТАЖІВ І ВИЗНАЧЕННЯ ПОТРЕБИ В ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБАХ

 

У сільській місцевості доставка будівельних матеріалів, конструкцій, напівфабрикатів і деталей здійснюється автотранспортними господарствами сільських будівельних організацій, що складаються з автотранспортних трестів, що діють на правах самостійних організацій, які мають в своєму складі автокомбинаты з кількістю автоединиц до 1000 і більше або автобази з парком машин 200-500 одиниць. Автобази складаються з автоколон і ремонтних підрозділів, що діють на правах первинних господарських підприємств. Автоколони розосереджені в межах району діяльності автобази.

Організаційна форма керування транспортом у сільському будівництво залежить від обсягу і характеру будівництва, територіального розміщення будівельних об'єктів і умов виробництва робіт. Існує декілька форм організації управління транспортом: кошти автотранспорту знаходяться в госпрозрахункових автогосподарствах і структурно підпорядковані будівельним трестам або обласним (крайовим) виробничим управлінням сільського будівництва; кошти автотранспорту знаходяться в підпорядкуванні первинних будівельно-монтажних організацій (ПМК. БМУ). Структура управління автомобільним транспортом у Мннсельстрое СРСР представлена на рис. 11.29.

В обласних (крайових) міжколгоспних будівельних організації створені автобази або автотранспортні контори. Значна частка автотранспортних засобів все ще знаходиться в дрібних автогосподарствах, підпорядкованих МСО. Дрібні автогосподарства в більшості своїй не рентабельні, так як не дозволяють повністю використовувати наявний в їх розпорядженні парк машин, не мають необхідної ремонтною базою, вимагають великої кількості вантажників і підсобних робітників. Централізовані автогосподарства можуть виконувати всі види транспортного обслуговування будівельних організацій.

Зосередження автотранспорту у великих підприємствах дозволяє підвищити ступінь використання транспорту і знизити собівартість перевезення вантажів. Цьому сприяє спеціалізація транспортних засобів, організація централізованих перевезень та покращення технічного обслуговування машин.

Взаємовідносини автогосподарств з будівельними організаціями засновані на договірних засадах.

Доставка вантажів на будівельні майданчики проводиться строго за технологічним графіком виконання робіт. При цьому розрізняють два основні види маршрутів руху (рис. 11.30); маятниковий (рис. 11.30, а) і кільцевій (рис. 11.30, б).

При маятниковому маршруті руху автомобілів між пунктами відправлення та прибуття багаторазово повторюються, при цьому маршрути можуть бути: радіальні, віялові і односторонні. Рух автомобілів маршрутом буває з зворотним негруженым пробігом, зі зворотним, не повністю груженным і навантаженим пробігом в обох напрямках руху.

При кільцевому маршруті рух автомобілів відбувається за замкнутому контуру, що з'єднує кілька пунктів навантаження-розвантаження. В сільському будівництві кільцевої метод застосовують рідко. (Див. «Визначення потреби в транспортних засобах», ч. II, гол. VII § 27. Приклад розробки календарного плану будівництва окремого сільського будівлі у складі ППР. Автомобільний транспорт.)

    

 «Технологія і організація будівництва» Наступна сторінка >>>

 

Інші книги розділу: Ваш будинок: будівництво будинку, цегла, розчин, обшивка деревом, Благоустрій квартири Домоведення Обробка дерева (Столярні роботи) "Своїми руками"