Вся електронна бібліотека >>>

 Лісопильні верстати >>

 

 

Лісопильні верстати і лінії


Розділ: Побут. Господарство. Будівництво. Техніка

 

IV. ЛІСОПИЛЬНІ РАМИ

Шатуни. Підшипники

 

 

Шатуни передають рух від корінного вала до пільной рамки. Їх виготовляють з в'язких легованих сталей методом кування. Висока міцність і жорсткість шатунів при мінімальній масі досягається за рахунок спеціальної форми. В перерізі шатуни подібні двутавру з округленими кутами. Висота профілю по всій довжині зазвичай постійна або зменшується до верхньої голівці.

Конструкція шатуна. В головках шатунів сучасних лісопильних рам використовують виключно опори кочення. Зазвичай це дворядні роликові са - моустанавливающисся підшипники 6 для зміни просторового положення пільной рамки з-за нерівномірного зносу повзунів, помітних вібрацій. Підшипники у верхніх головках значно легше, так як їх ролики або голки 5 переміщуються трохи і з малими швидкостями.

Підшипники в нижніх головках шатунів істотно більше. Вони розраховані на досить значні радіальні динамічні сили і відносно високі швидкості. Конструкції шатунів для одно - і двухшатунных лісопильних рам подібні. У вітчизняній і закордонній практиці не припиняються роботи з вишукування способів зменшення маси шатунів, спрощення технології їх виготовлення. Фірмою «Рауті» (Фінляндія) розроблений і успішно експлуатується зварної шатун коробчатого перетину. Даниловским заводом деревообробних верстатів спільно з УЛТИ розробляються зварні масивні шатуни. ЦНИИМОД для експериментальної швидкохідної лісопильної рами розробив конструкцію шатунів і пільной рамки з титану. При цьому маса пільной рамки просвітом 500 мм з головками шатунів дорівнює всього 40 кг. На вітчизняних двоповерхових лісопильних рамах у верхніх головках шатунів встановлюють голчасті підшипники дворядні, що дещо зменшує розміри верхньої головки, але підвищує вимоги до точності виготовлення і монтажу направляючих, корінного вала і пільной рамки.

Важкі умови роботи пред'являють підвищені вимоги до монтажу підшипників в шатунах, особливо в нижніх головках. Принципово важливо забезпечити оптимальний радіальний зазор між роликами і кільцями. В вітчизняних двоповерхових лісопильних рамах використовується підшипник 113634К з посадковим конусом па внутрішньому кільці. Радіальний зазор в такому підшипнику до установки дорівнює 0,21 - 0,29 мм. В аналогічних лісопильних рамах Скандинавських країн встановлюють у нижній головці шатун підшипника СК 23236 СКМА (З = У). Такі підшипники мають циліндровий посадкове отвір.

Робочий радіальний зазор при установці підшипника на конічному пальці регулюють за допомогою регулювального кільця 8 і гайки на наприкінці пальця. Зазор зменшують до 0,09 - 0,14 мм Велику роль відіграє поверхню дотику кільця 10 і конуса пальця 9, яка не повинна бути менше 90% сопрягаемой поверхні. Пару перевіряють методом посадки кільця на конус. У разі неможливості точного виготовлення пальця конус індивідуально притирають кільцем підшипника.

Як показали виміри, в умовах виробництва радіальний зазор перед виходом підшипника з ладу може досягати 1,5 мм. Радіальний зазор в підшипниках з циліндричними посадочними отворами не регулюється. Він забезпечується за рахунок посадки на шийку пальця. При монтажі і демонтажі підшипника використовують гідравлічний розпір внутрішнього кільця підшипника. Для цього палець має систему внутрішніх каналів. До них через осьовий отвір приєднують на час монтажу плунжерний насос. Тиск масла в момент установки підшипника досягає 50 МПа. У двухшатунных лісопильних рамах підшипники шатунів встановлюють тільки на циліндричні цапфи. При циліндричних цапфах необхідний радіальний зазор підшипника забезпечується його посадкою.

Інтенсивність зношування підшипника залежить від правильності його змащення. Надлишок і відсутність мастила прискорюють знос підшипника. Сприятливі умови створюються, коли в головках є достатні за обсягом порожнини для масла. Вся мастило знаходиться в цих порожнинах, частина се при обертанні головок розбризкується і безперервно змащує підшипники. Переповнення мастилом підшипників із-за недостатніх об'ємів порожнин для масла або заливка збільшеної кількості олії веде до тому, що масло товстим шаром заповнює простір між роликами. При роботі воно інтенсивно перемішується роликами і розігрівається вище допустимих меж. Умови роботи підшипника при цьому погіршуються, мастило з головки шатуна інтенсивно видавлюється. При порівнянні кришок шатунів видно, що об'єми порожнин для змащення в кришках значно більше. У ЦНИИМОДе розроблена і випробовується в виробничих умовах нова конструкція кришок шатунів для двоповерхових лісопильних рам. У цих кришках створені значні внутрішні порожнини, що забезпечують розміщення нижче рівня мастила опорної доріжки зовнішнього кільця підшипника. Мастило роликів забезпечується за рахунок розбризкування (барботажа) при роботі лісопильної рами. Завод-виробник рекомендує змащувати підшипники в нижній головці шатуна 3 рази в зміну маслом циліндровим 52 (Вапор) по ГОСТ 6411-76 в об'ємі 0,25 кг при кожній мастилі. На заводах для цих цілей використовують суміш автолов з солидолами, іноді з добавками незначних кількостей графітових матеріалів. Настільки значний витрата мастила необґрунтовано завищений. Він швидше відображає умови роботи, складаються при незадовільному стані ущільнювальних кілець.

Фірма «Кокум індастрі АБ» рекомендує для змащування роликового підшипника в нижній головці шатуна двоповерхової лісопильної рами жирову змазку SK.F-28. Вітчизняними аналогами є: консталин УТ-1, мастила 1-13, 1-J13. Фірма рекомендує додавання мастила у головку шатуна через кожні 8 год роботи в кількості 10-20 м і додатково через кожні 3 міс 30-80 г (при двозмінній роботі). Ці рекомендації відносяться до кришок, мають достатні за обсягами внутрішні порожнини для змащування. Для скорочення витрати мастила необхідні значні теоретичні і експериментальні дослідження з метою вдосконалення мастильних матеріалів і створення раціональних конструкцій вузлів.

 

 

Кривошипно-шатунний механізм. Двигун

Ці канали призначені для підведення оливи від корінних підшипників до шатунним. ... Шатунні і корінні підшипники.

 

...автомобілів. Діагностування кривошипно-шатунного...

Кривошипно-шатунний механізм включає колінчастий вал з шатунами і корінними підшипниками, шатуни зі втулками, поршневі пальці...

 

Кривошипно-шатунний механізм. Колінчастий вал. Сили, що діють...

Для розвантаження болтів від зрізувальних зусиль кришки і тіла шатуна мають трикутний шліц (гребінець). ... Вкладиші шатунного підшипника встановлюються в розточку ниж

 

СИСТЕМА МАСТИЛА. Система мастила двигуна комбінована:...

Під тиском змащуються корінні й шатунні підшипники, поршневі пальці, підшипники розбраті

"Автомобіль маз

 

Деталі двигуна - корпус двигуна призначений для розміщення...

Вкладиші шатунних підшипників взаємозамінні, мають довжину на 0,050 ... 0,075 мм більше, ніж периметр отвору в нижній головці шатуна.

"Вантажні автомобілі

 

Колінчастий вал. Вкладиші корінних і шатунних підшипників

На задньому фланці вала вибита позначка «К», яка повинна збігатися з аналогічною міткою на маховику. Вкладиші корінних і шатунних підшипників - тонкостінні.

 

Ремонт кривошипно-шатунного механізму Блоки циліндрів виготовлені...

Це відбувається зазвичай унаслідок зносу підшипників. ... Різьблення шатунних болтів і гайок повинна бути цілою, не рваної та без пом'ятості.

 

Ремонт агрегатів. Двигун, ремонт двигуна - генератор, стартер...

Четвертий пост: зняти кришки шатунних підшипників; вийняти поршні з шатунами; зняти кришки корінних підшипників і вийняти колінчастий вал в зборі з маховиком і зчепленням...

 

...пальці Шатуни Вкладиші для корінних і шатунних підшипників

Для установки поршня першого циліндра у ВМТ на маховику виконано свердління для стрижня інсталяційного гвинти. Вкладиші для корінних і шатунних підшипників...

 

...чотирициліндровий чотиритактний дизель. Кривошипно-шатунний...

Шатун 5 - штампований двотаврового перерізу з прямим роз'ємом нижньої головки. ... Верхні і нижні вкладиші шатунних підшипників однакові.

 

Ремонт циліндро-поршневої групи. Ремонт коленвала. Заміна...

Для продовження терміну служби колінчастого вала слід при заміні поршнів і поршневих кілець одночасно замінити вкладиші корінних і шатунних підшипників незалежно...

"Ремонт автомобіля

 

Колінчастий вал. Шийки валу для великої зносостійкості загартовані...

В щоках вала проходять косі канали, по яких масло надходить до шатунним підшипників. ... Корінні підшипники, як і шатунні, виконані у вигляді вкладок, виготовлених з...

 

Чотирициліндровий чотиритактний дизель Д-50. Кривошипно-шатунний...

На валах, корінні шийки яких виготовлені за розміром другого стандарту, а шатунні за розміру першого ... Вкладиші корінних і шатунних підшипників - біметалеві.

 

КОЛІНЧАТІ ВАЛИ. Колінчасті вали кривошипно-ползунных...

Крім того, можуть бути так звані кривошипні вали, коли шатунная шийка ... Жорсткість підшипників ковзання вище жорсткості відповідних підшипників кочення.

"Ковальсько-штампувальне обладнання:

 

 ДВИГУНИ ЯМЗ. Кривошипно-шатунний механізм двигуна ЯМЗ-238НБ

Підшипник шатуна має косий роз'єм, що дозволяє ... Шатун з'єднується з кришкою шлицевьш з'єднанням. Колінчастий вал 12 має п'ять корінних і чотири шатунні шийки.

 

Вкладиші підшипників з біметалічної стрічки

Номінальний зазор між вкладишами шатунних підшипників і шийкою колінчастого вала для двигуна 2106 повинен бути 0036-0086 мм, а для двигуна 331-0...

 

Системи двигуна. Система впуску випуску. Паливний насос. Фільтр...

У порожнинах проводиться додаткова відцентрова очистка масла перед надходженням в шатунні підшипники.

"Вантажні автомобілі"

 

Схема мастильної системи двигуна - піддон картера, масляний насос...

Під тиском змащуються корінні й шатунні підшипники колінчастого вала, клапанний механізм, втулки розподільного вала і розподільних шестерень.

 

ДВИГУНИ ЯМЗ. Система мастила. Масляний радіатор...

Корінні й шатунні підшипники колінчастого вала, підшипники розподільного вала, «тулки верхніх голівок шатувов, втулки коромисел клапанів, сферичні опори штанг...

 

СИСТЕМА ЗМАЩЕННЯ - мастильні матеріали, режими змащування, а також...

Корінні й шатунні підшипники колінчастого вала, підшипники розподільного вала, «тулки верхніх головок шатунів, ... www.bibliograph.com.ua/spravochnik-172-traktory/87.htm

 

Автомобільний масло. Мастильна система двигуна

В автомобільних двигунах зазвичай застосовують комбіновану мастильну систему, коли найбільш навантажені деталі (корінні і шатунні підшипники...

 

Параметри технічного стану сучасних автомобілів.

3. Визначити зазор в спряженні шатунная шийка - підшипник з допомогою пластинок з фольги. Для вимірювання

"Практикум з діагностування

 

ДИЗЕЛЬНИЙ ДВИГУН Д-16. Двоциліндровий чотиритактний...

Шатун 16 - сталевий двотаврового перерізу, термічно оброблений. ... Вкладиші для корінних 7 і шатунних 9 підшипників покриті антифрикційним сплавом АСМ.

 

Кривошипная група. Шатуни з'єднують поршні з колінчастим валом

У нижню голівку шатуна встановлюють підшипники ковзання, що складаються з ... При такій конструкції шатунні болти, що кріплять кришку не з допомогою гайок, а їх ввертають прямо в шатун.

"Трактори і автомобілі"

 

Повітряний двигун

Праворуч і ліворуч від підшипника зроблені два отвори: один для впуску-повітря з резервуара в Інший ... кінець шатуна призначений для впайки в поршень, ретельно облуживается.

"Технічне творчість

 

СИСТЕМА МАСТИЛА. Під тиском змащуються підшипники...

Система змащення - комбінована. Під тиском змащуються шатунний підшипник, втулка верхньої головки шатуна і втулки коромисел клапанів...

 

матеріали ... з використанням фторопласту-4 тефлону. Підшипники...

- матеріали, що застосовуються для виготовлення підшипників ковзання і володіють антифрикційними ... Ремонт кривошипно-шатунного механізму Блоки циліндрів виготовлені ...

 

Двигун ЯМЗ-238НБ

Корінні й шатунні підшипники колінчастого вала, підшипники розподільного вала, «тулки верхніх ...

 

Система змащення двигуна. Масляний насос

Система змащування двигуна - комбінована: під тиском і розбризкуванням. Під тиском змащуються корінні й шатунні підшипники колінчастого вала...

 

Машини для розпилювання блоків. Дискові та штрипсовые...

Коливальний рух бункера здійснюється від кривошипно-шатунного механізму, встановленого на ... Підшипники захищені глухими кришками і манжетными ущільненнями.

"Будівельні машини"

 

До змісту книги: Лісопильні верстати і лінії

 

Дивіться також:

 

Лісопильна промисловість. Стандартне житлове будівництво ...

 

Рамні пили. ПИЛЯННЯ ДЕРЕВИНИ РАМНИМИ ПИЛКАМИ

Пиляння деревини смуговими (рамними) пилками здійснюється на лісопильних рамах - головних верстатах лісопильного виробництва.

 

...верстати для поздовжнього розпилювання колод. Лісопильні потоки...

В залежності від призначення леиточнопильные верстати в лісопильному виробництві підрозділяють на бревнопильные і ділильні.

 

Лісопильні рами. Класифікація головного обладнання...

Осн. технологич. обладнання на деревообробному комбінаті: лісопильні двоповерхові рами і кругло-пильні верстати для розпилювання колод, автоматич...

 

Круглопилкові верстати для поздовжнього розпилювання колод і брусів

Круглопильні багатопильні верстати для поздовжнього розкрою дощок товщиною до 200 мм на дошки можуть замінювати лісопильні рами 2-го ряду.

 

Горизонтальні бревнопильные стрічкопильні верстати

Осн. технологич. обладнання на деревообробному комбінаті: лісопильні двоповерхові рами і кругло-пильні верстати для розпилювання колод, автоматич...

 

...деревообробних підприємств. обладнання лісопильного...

Пиляння деревини смуговими (рамними) пилками здійснюється на лісопильних рамах - головних верстатах лісопильного виробництва.

 

Останні додано:

 

 Обладнання та інструмент деревообробних підприємств

Розрізка матеріалів "Енциклопедія техніки"

 Ковальсько-штампувальне устаткування Прокатне виробництво