Вся електронна бібліотека >>>

 Трактори і автомобілі >>

 

Будівельна техніка

Двигатели с жидкостным охлаждением Трактори і автомобілі


Розділ: Побут. Господарство. Будівництво. Техніка

Система охолодження

 

 

Класифікація

 

Середня температура газів у циліндрах працюючого двигуна становить близько 1000°С. Гази в процесі роботи нагрівають стінки циліндра, поршня і головки циліндрів. Якщо двигун не охолоджувати, то згорить плівка мастила між тертьовими деталями, в результаті чого підвищиться знос деталей, що можуть виникнути заклинювання поршнів з-за їх розширення та інші несправності. Зайвий відведення теплоти (переохолодження) призводить до зниження його потужності і економічності внаслідок погіршення процесу сумішоутворення. При цьому збільшуються втрати на тертя, так як властивості масла погіршуються. Знижений тепловий режим двигуна викликає неповне згоряння важких фракцій палива, чому на стінках камери згоряння, поршня і тарілках клапанів утворюється великий шар нагару. Відбувається залягання поршневих кілець в канавках поршня, можливо зависання клапанів. Таким чином, надмірна відвід тепла небажаний так само, як і перегрів.

Для нормальної роботи двигуна температура охолоджуючої рідини має становити 80...95°С.

Система охолодження служить для відведення тепла від нагрітих деталей і підтримання нормального температурного режиму працюючого двигуна, що досягається штучним охолодженням за допомогою рідини (рідинне охолодження) або навколишнього повітря (повітряне охолодження).

Двигуни з рідинним охолодженням отримали найбільше поширення. В якості охолоджуючої рідини застосовують воду або рідина з низькою температурою замерзання - антифриз. В рідинну систему охолодження входять водяна сорочка охолодження блоку і головки циліндрів, радіатор 2, водяний насос 9 і вентилятор 3, а також допоміжні пристрої: водораспределительный канал 8, термостат 4, з'єднувальні шланги, краники зливу і покажчик температури рідини 5 (термометр).

 

 

Під час роботи пускового двигуна до початку провертання колінчастого вала основного двигуна відбувається термосифонная циркуляція води, тобто під впливом різниці температур вода циркулює водяний сорочки 7 циліндра пускового двигуна в його головку, а потім направляється в водяну сорочку б головки блоку основного двигуна. Віддавши теплоту голівці блоку циліндрів, вода по з'єднувальному патрубку надійде знову в сорочку циліндрів пускового двигуна.

Під час роботи основного двигуна примусова циркуляція води в системі охолодження створюється відцентровим водяним насосом 9, який забирає воду з нижнього бака радіатора і нагнітає під тиском у водяну сорочку 6, де вона охолоджує стінки циліндрів. З водяної сорочки блоку вода прямує через отвори та канали у водяну сорочку головки циліндрів. По каналах потоки води направляються до перемичках клапанних гнізд, схильним найбільшому нагріванню. В холодному двигуні вода направляється термостатом з водяної сорочки до водяного насосу (по малому колу), минаючи радіатор, а в прогрітому - у верхній бак радіатора (по великому колу). Проходячи з верхнього бака радіатора 2 в нижній численними трубках, вода охолоджується. Воду охолоджує потік повітря, що створюється вентилятором 3 і вступник між трубками. З нижнього бака радіатора вода знову нагнітається насосом у водяну сорочку двигуна.

Завдяки високій швидкості руху різниця температур води, що виходить з сорочки охолодження і входить в неї, невелика (4...7°С), що створює сприятливі умови для рівномірного охолодження двигуна.

На сучасних двигунах застосовується закрита система охолодження. Вона характеризується тим, що радіатор герметично закритий, тільки при підвищеному або зниженому тиску він повідомляється з атмосферою, для чого на ньому встановлений пароповітряний клапан.

У такій системі можна досягти більш високої температури кипіння води, що створює сприятливі умови для роботи двигуна. В закритою системою охолодження зменшується втрата рідини внаслідок випаровування.

Двигуни з повітряним охолодженням. Відведення теплоти від деталей таких двигунів відбувається в результаті примусового обдування повітрям циліндрів і їх головок, для чого є роторний вентилятор, складається з ротора з великим числом лопатей і нерухомого направляючого апарату. Обертаючись з великою частотою, ротор нагнітає повітря під воздухораспределительный кожух .

Автоматичне регулювання теплового режиму зміною частоти обертання ротора вентилятора введено на деяких дизелях з рідинним і повітряним охолодженням. З цією метою між шківом 16 приводу вентилятора і ротором встановлена гідродинамічна муфта 17 змінного наповнення маслом, а в головці циліндра - регулятор 12 подачі масла. Гідромуфта 17 має два колеса з лопатками: провідне - насосне (переднє по ходу двигуна) і ведене - турбінне. Останнім жорстко пов'язаний з ротором 19 і не пов'язане з насосним колесом.

Діє автоматичний пристрій наступним чином. Коли двигун не прогрітий і температура головки циліндра недостатня, золотник 13 не пропускає масло з мастильної системи в гідромуфту, внаслідок чого турбінне колесо з вентилятором не обертається. Двигун швидко прогрівається. При досягненні потрібної температури прогріву чутливий датчик регулятора 12 переміщує золотник 13 і відкриває доступ масла в гідромуфту. Масло, яке потрапило всередину муфти, захоплюється лопатками ведучого колеса і відкидається на лопатки веденого. Це змушує останнім обертатися разом з ротором вентилятора, а у двигунів з рідинним охолодженням - разом з вентилятором.

У кожусі гідромуфти розташовані отвори через які масло безперервно зливається в картер двигуна.

Чим вище температура двигуна, тим більшою кількістю масла заповнена гідромуфта і тим з більшою частотою обертається ротор вентилятора. При зниженні температури до певного значення золотник обмежує надходження масла в муфту і вентилятор сповільнює обертання.

 

 

  Система змащення двигуна Д-20

ДВИГУНИ З РІДИННИМ ОХОЛОДЖЕННЯМ Трактори ... У Росії створення тракторів з двигуном внутрішнього згоряння пов'язано з ім'ям учня Ф. А. Блінова Я - Ст. ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-172-traktory/20.htm

 

  Система охолодження двигуна - закрита з примусовою ...

ТРАКТОРНІ ДВИГУНИ. Глава II. ДВИГУНИ З РІДИННИМ ОХОЛОДЖЕННЯМ ... мов двигунах застосовують систему рідинного охолодження з примусовою ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-172-traktory/89.htm

 

  Система охолодження двигуна

ДВИГУНИ З РІДИННИМ ОХОЛОДЖЕННЯМ Трактори ... Система охолодження двигуна - рідинна закрита з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини. ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-172-traktory/22.htm

 

  Система охолодження дизельних двигунів. Конструкція водяного ...

ДВИГУНИ З РІДИННИМ ОХОЛОДЖЕННЯМ Трактори ... Місткість системи охолодження двигуна автомобіля ЗІЛ-130 - 28 л, ГАЗ-53А - 23 л . ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-172-traktory/33.htm

 

  Система охолодження автомобіля. Двигун

На мов двигунах застосовують систему рідинного охолодження з примусовою циркуляцією рідини. В якості теплоносія застосовують воду або ...
bibliograph.com.ua/auto-uchebnik/6.htm

 

  СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ. Система охолодження двигуна - рідинна ...

Система охолодження працює наступним чином. Водяний насос 10 забирає рідину з нижньої бачка радіатора і нагнітає її по каналах в кришці ...
bibliograph.com.ua/spravochnik-56/11 .htm

 

  Система охолодження двигуна

Система охолодження двигуна - рідинна, закрита з примусовою циркуляцією охолоджувальної рідини. У систему охолодження входять: відцентровий водяний ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-172-traktory/22.htm

 

  Ремонт системи охолодження. Радіатор. Обігрівач. Насос охолоджуючої ...

Ремонт системи охолодження полягає в усуненні течі радіаторів охолодження і нагрівника, несправностей насоса охолоджуючої рідини, негерметичноеЛЙ-й ...
www.bibliograph.com.ua/auto-4/10 .htm

 

До змісту книги: Трактори і автомобілі

 

Дивіться також:

 

"Трактори" довідник Промислові трактори

 

  Останні додавання:

 

Інженерне обладнання Будівельні машини та обладнання Будівельні технології