Вся електронна бібліотека >>>

 Трактори і автомобілі >>

 

Будівельна техніка

Ведущий мост Трактори і автомобілі


Розділ: Побут. Господарство. Будівництво. Техніка

Провідні мости

 

 

Ведучий міст автомобіля

 

Провідним називають міст, механізми якого передають крутний момент від коробки передач колесам. Він включає в себе корпус (картер), головну передачу, диференціал і півосі.

Головна передача - механізм трансмісії, збільшує крутний момент після коробки передач. В автомобілях крутний момент в головній передачі передається під прямим кутом.

Головна передача може бути одинарною, що складається з однієї пари шестерень, і подвійний, складається з двох пар шестерень. Провідні шестерні виконують заодно з валом або знімними. Ведені шестерні в основному виготовляють у вигляді знімних вінців, що прикріплюються болтами або заклепками до корпусу диференціала. В подвійний головної передачі є одна пара конічних і одна пари циліндричних шестерень. Для забезпечення безшумної роботи конічні шестерні виконані зі спіральними зубами.

Під час руху автомобіля ведучий вал разом з малої конічною шестірнею приводить в обертання ведену конічну шестірню, закріплену на корпусі диференціала.

Диференціал - механізм трансмісії, що розподіляє подводимый до нього крутний момент між півосями провідних коліс і дозволяє їм обертатися з різними швидкостями. Він складається з корпусу, хрестовини, малих конічних шестерень-сателітів і напівосьових конічних шестерень. На циліндричні пальці хрестовини вільно посаджені сателіти, які разом з хрестовиною закріплені в корпусі (коробці) диференціала і знаходяться в постійному зачепленні з шестернями правої і лівої півосей.

Коли автомобіль рухається прямо і по рівній дорозі, обидва ведучі колеса зустрічають однаковий опір коченню. При цьому ведена шестерня головної передачі обертає навколо своєї осі корпус диференціала хрестовиною і сателітами.

 

 

Сателіти, перебуваючи в зачепленні з правої і лівої полуосевыми шестернями, зубами приводять їх в обертання з однаковою частотою. У цьому випадку сателіти навколо власної осі не обертаються.

На повороті колеса автомобіля проходять різну довжину шляху. Обертання внутрішнього колеса сповільнюється, а зовнішнього прискорюється. Сателіти, обертаючись разом з корпусом, зубами упираються в зуби полуосевой шестерні, замедлившей обертання, і повідомляють додаткову швидкість іншого полуосевой шестірні, в результаті чого зовнішнє колесо, проходячи більший шлях, обертається швидше.

На вантажних автомобілях з трьома осями встановлюють міжосьовий диференціал. Для зменшення навантаження на задню вісь застосовують два провідних мосту - середній і задній. Міжосьовий диференціал служить для рівномірного розподілу крутного моменту між двома провідними мостами і зменшення зношування шин. Він встановлений в середньому (проміжному) мосту в окремому корпусі, прикріпленому до корпусу головної передачі через стакан підшипників ведучої конічної шестірні. В корпусі розташовані права і ліва чашки 2, конічні шестерні приводу середнього і заднього мостів, між якими знаходиться хрестовина з посадженими на ній сателітами на бронзових втулках.

Тут же розташований механізм блокування диференціалу, складається з муфти блокування, вилки і діафрагменної камери. Муфта поміщена на внутрішньої зубчастої муфти, жорстко з'єднаної з конічною шестірнею привода головній передачі середнього моста.

Механізм блокування призначений для примусової блокування диференціала при русі по слизьких і размокшим дорогах. При його включенні ручкою крана керування, розташованої в кабіні під рульовою колонкою, повітря з пневматичної системи надходить уже диафрагменную камеру.

Діафрагма прогинається, долаючи опір пружини, і переміщає шток з виделкою і муфтою блокування вперед. Остання знаходить шліцами на зубчастий вінець задній чашки диференціала і блокує його, жорстко поєднуючи корпус диференціала з конічною шестірнею. Блокування слід застосовувати при малій швидкості руху автомобіля або перед початком його рухи.

При виключенні механізму блокування повітря з-під діафрагми камери 6 йде в атмосферу, а пружина діафрагми переміщує шток, вилку і муфту в початкове вихідне положення.

Під час руху по сухих дорогах з твердим покриттям блокувати міжосьовий диференціал не слід, так як це в результаті призводить до підвищеного зносу шин і перевитрати палива.

Півосі. Напівосьові шестерні шлицованными отворами насаджені на півосі. Інші кінці півосей з'єднані фланцями з маточинами ведучих коліс.

На вантажних автомобілях застосовують повністю розвантажені півосі. На таку піввісь діє тільки крутний момент, а всі інші сили сприймаються кожухом напівосі, так як маточина колеса встановлена на підшипники, посаджені безпосередньо на кожух.

 

 

  ПРОВІДНІ МОСТИ. Ведучий міст автомобіля призначений для ...

Провідний міст автомобіля призначений для перетворення обертального моменту двигуна при передачі його до провідним колесам таким чином, щоб разом з ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-59/15 .htm

 

  Передній ведучий міст. Рівень масла в картері ведучого моста

Передній ведучий міст застосовується в автомобілях підвищеної прохідності. Він складається з картера головної передачі, диференціала і півосей. ...
bibliograph.com.ua/auto-uchebnik/32.htm

 

  Передній ведучий міст складається з центральної передачі ...

Передній ведучий міст складається з центральної передачі, диференціала і колісних редукторів. Центральна передача являє собою дві конічні шестерні ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-172-traktory/266.htm

 

  Провідні мости і передачі

Провідні мости - взаємозамінні. Передній міст кріпиться на ресорах до передньої полураме, а задній жорстко до задньої полураме трактора. Кожен міст складається з ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-172-traktory/293.htm

 

До змісту книги: Трактори і автомобілі

 

Дивіться також:

 

"Трактори" довідник Промислові трактори

 

  Останні додавання:

 

Інженерне обладнання Будівельні машини та обладнання Будівельні технології