Вся електронна бібліотека >>>

 Вентиляція та кондиціювання >>

 

Будівельні технології

Налагодження і регулювання систем вентиляції та кондиціонування повітря


Розділ: Побут. Господарство. Будівництво. Техніка

Глава V. ХОЛОДОПОСТАЧАННЯ СИСТЕМ КОНДИЦІОНУВАННЯ ПОВІТРЯ

ОРГАНІЗАЦІЯ І ВИРОБНИЦТВО НАЛАГОДЖУВАЛЬНИХ РОБІТ ПО ХОЛОДОПОСТАЧАННЯ ВКВ

 

 

При ознайомленні з проектною документацією велике увага повинна бути приділена надійності і зручності обслуговування системи холодопостачання.

Слід звернути увагу: 1) на доступність і зручність розташування маховиків запірної арматури, електроприводів арматури, термометрів, манометрів і покажчиків рівня; 2) можливість і зручність демонтажу та заміни обладнання; 3) можливість та зручність ремонту компресора, очищення трубок випарника і конденсатора, ремонту або заміни терморегулюючого вентиля, датчиків-реле хладоновой арматури і ділянок трубної обв'язки холодильної машини; 4) на правильність розстановки опор і підвісок трубопроводів з точки зору зменшення навантаження на фланці і штуцери; 5) на правильність взаєморозташування вибровставок, запірної арматури і опор або підвісок, у насосів з точки зору ефективності виброоснования насоса; 6) на правильність конфігурації трас трубопроводів з точки зору ефективності само компенсації температурного подовження; 7) наявність в проекті і правильність зазначення по очищенню внутрішніх поверхонь трубопроводів, особливо хладонового тракту відповідно з типом холодильної машини; 8) на зручність виробництва теплоізоляційних робіт; 9) на ефективність розташування в машинному залі освітлювальних приладів; 10) на правильність відведення хладона від запобіжних клапанів за межі будівлі; 11) на правильність пристрої опалення н вентиляції машинного залу; 12) наявність в проекті і правильність організації місця для тимчасового зберігання балонів з хладоном і тари з хладоновым маслом.

Серйозну увагу при розгляді проектної документації слід приділяти правильній установці передбачених проектом штуцерів і термометровых гільз, а також наявності та придатності ділянок з відкритим струменем для замірів витрати. У схемах з закритими контурами і хладоноситедя охолоджуючої води вимірювання витрати при наладці пов'язане з підвищеними труднощами, так як не відповідні прилади, ні місця для їх установки в проекти, як правило, не передбачаються, і у завдання входить налагодження передача на монтаж ескізів котушок, замінних прн вимірі витрати приладами відповідної довжини

 

 

Особливу увагу прн розгляді проектної документації повинна бути приділена тим ділянкам системи холодопостачання, які в процесі виробництва будівельно-монтажних робіт стають недоступними для огляду н коригування.

При наладці холодопостачання ВКВ виконується певна робота, що не вимагає повної будівельно-монтажної готовності об'єкта, а саме: здійснюється в спеціально обладнаному в межах об'єкта приміщенні стендова перевірка термометрів, манометрів, покажчиків рівня, датчнков-реле тиску, перепаду тиску, температури, рівня, а також виконавчих механізмів регулювальної і запірної арматури; хладоновых терморегулювальних вентилів і вентилів з електромагнітним приводом; в межах об'єкта на критому ділянці, забезпеченому енергоживленням, водопроводом і водостоком, перевіряється працездатність насосів і арматури та нх відповідність паспортним характеристикам.

Для проведення вказаних вище робіт налагоджувальна організація повинна розташовувати узгодженими з органами Держстандарту переносними стендами для перевірки Квп і СА, що перевозиться гідравлічним пристосуванням для перевірки насосів н арматури. В якості останнього зазвичай використовується жорсткий металевий бак місткістю до 1 м3 і висотою близько 1 м з двома привареними патрубками, на яких встановлені мановакуумметры, і набором відводів, перехідників, гнучких вставок і діафрагм різного діаметру, закріплених на рамі нз швелерів Рама має отвори для кріплення різних консольних насосних агрегатів, найбільш часто вживаних в системах холодопостачання, ВКВ і опалення. До верхньої частини бака і до зовнішніх косынкам його бічних стінок приварені швелери з отворами для кріплення різних заглибних насосів, які застосовуються в системах холодопостачання та каналізації.

Однією з першочергових робіт з налагодження холодопостачання ВКВ, що вимагає при необхідності підводки" електроживлення і охолоджуючої води за тимчасовою схемою, є випробування компресора холодильної машини і його підготовка до штатного режиму роботи. Холодильні поршневі машини всіх марок обкатують на спеціальних стендах заводів-виготовлювачів, і вони не потребують ревізії перед введенням в експлуатацію. Завершивши монтаж при обов'язковому підключенні в ланцюг котушки магнітного пускача (при тимчасовій схемою) всіх приладів аварійного захисту, роблять пробний пуск компресора на повітрі (з отсоединенными усмоктувальним і нагнітальним трубопроводами), щоб определьть загальний стан після транспортування, перевірити правильність монтажу компресора на фундаменті, правильність монтажу муфти, що зв'язує компресор з електродвигуном, перевірити вібрацію трубопроводів і можливість її усунення, затяжку фундаментних болтів.

Перед пробним пуском необхідно: переконатися у відсутності сторонніх предметів, що заважають пуску; перевірити рівень масла в картері і при необхідності додати масло; провернути вал компресора вручну на 2,5-3 обороту; при необхідності подати воду в охолоджувальну сорочку компресора; відкрити вентилі манометрових ліній; відкрити всмоктуючий і нагнітальний вентилі компресора. Після цього можна на короткий момент включити електродвигун компресора, щоб перевірити збіг напрямку обертання вала зі стрілкою, нанесеної на передній кришці компресора. У разі незбігу необхідно змінити чергування фаз електроживлення двигуна і повторити перевірку. Під час пробного пуску компресора, який повинен продовжуватися близько 2 год, перевіряється відсутність яких-небудь заїдань, сторонніх стукотів, ненормальних нагрівів стінок циліндрів, неполадок у системі змащення; регулюється тиск у системі змащення у відповідності з вказівками заводський інструкції. При виявленні під час пробного пуску яких-небудь ненормальностей у роботі компресора необхідно встановити їхню причину і усунути.

Після пробного пуску компресора на повітрі його відчувають на щільність. При підготовці до іспиту приєднують всмоктуючий і нагнітальні трубопроводи; підвішують до картеру тимчасовий трубопровід від балона з азотом і приєднують його до вентиля на бічній кришці; відкривають манометрові вентилі; перевіряють, щоб запірні вентилі на всмоктуванні і нагнітанні компресора були закриті; заповнюють компресор азотом до тиску 10 кгс/см2.

Щільність з'єднань компресора, трубопроводів і приладів контролю і автоматики перевіряють, наносячи на ці місця суміш мильної піни з гліцерином. Нещільності усувають тільки після скидання тиску, а потім повторюють перевірку тиском. Обов'язковими заходами обережності при перевірці компресора на щільність є: виведення вентиля подаючого трубопроводу від балона з азотом до компресора за межі машинного залу і видалення із залу людей під час перебування компресора під тиском.

Випробувавши компресор на щільність, перевіряють на міцність та щільність тиском азоту місця з'єднань інших частин хла-доновой системи холодильної машини. Для цього закривають всмоктуючий і нагнітальний вентилі компресора; подають тимчасовий трубопровід від редукційного вентиля балона з азотом до манометровому вентиля на конденсаторі (встановлений манометр повинен обов'язково контролювати тиск в конденсаторі); відключають штатні мановакуумметры від системи; знімають кришки з конденсатора і випарника; відчиняють всі вентилі на з'єднувальних трубопроводах і апаратах системи; примусово відкривають вентиль з електромагнітним приводом; відкривають спершу вентиль на тимчасове трубопроводі, потім редукційний вентиль балона і поступово доводять тиск у випробуваної системи до 12 кгс/см2; закриттям запірних вентилів від'єднують всмоктувальну сторону холодильної машини від нагнітаючої, доводять тиск до останньої до 18 кгс/см2 і витримують під таким тиском протягом 5 хв; поступово знижують тиск до 15 кгс/см2 в нагнітальній порожнині і до 10 кгс/см2 у всмоктувальній порожнини і при цих значеннях тиску перевіряють (сумішшю мильної піни з гліцерином) всі зварні шви, роз'ємні з'єднання, сальники запірної і регулює хладоновой арматури, користуючись дзеркалом у місцях, важкодоступних для спостереження.

Нещільності усувають тільки після скидання тиску, а потім повторюють перевірку. При виявленні течі в досить стиснутих фланцевих з'єднаннях замінюють прокладку. Усунення течі в місцях зварних IIIBOB карбуванням забороняється. Особливу увагу слід звернути на теплообмінні трубки випарника і конденсатора, при необхідності подвальцовывать трубки трубній решітці ручної вальцюванням. Після усунення всіх нещільностей система залишається під тиском азоту 10 кгс/см2 на боці всмоктування і 15 кгс/см2 - на стороні нагнітання протягом 12 год. Після перших і других 6 год здійснюється контроль тиску за мановакууммет-рам, приєднаним спеціально до конденсатора і випарника. Різниця тисків при двох контрольних замірах не повинна перевищувати коливань, обумовлених можливим зміною температури в машинному залі. Азот слід спускати через спускні вентилі в нижній частині випарника і конденсатора.

Заходи безпеки при випробуванні надлишковим тиском азоту хладоновых порожнин холодильної машини такі ж, як при аналогічному випробування компресора. Обидва випробування повинні оформлятися актом, який є документом, що дозволяє проведення робіт з теплоізоляції холодильної машини. Теплоизолируются тільки ті частини холодильної машини, які схильні (зсередини) впливу низьких температур (випарник з сухопарником, теплообмінник і всмоктувальні трубопроводи від випарника до компресора). Товщина теплоізоляції холодильної машини, що працює в режимі кондиціонування повітря, повинна бути не менше 50 мм Трубопроводи холодильної машини після теплоізоляції фарбують в умовні кольори: усмоктувальні - в синій, рідинні - в жовтий, нагнітальні - червоне. Після виконання изолировочных і малярних робіт, в результаті яких може випадково порушитися щільність з'єднань (особливо в місцях приєднання імпульсних трубок приладів), після усунення таких порушень, а також після приєднання до випарника і конденсатора труб холодоносія і охолоджуючої води довжиною не менше 3 м (включаючи виброставки) холодильну машину заправляють хладоном.

Тара і маркування хладона повинні відповідати ГОСТ 8502-73. Кожна партія надходять балонів з хладоном забезпечується протоколом заводської лабораторії, що підтверджує відсутність домішок. В разі відсутності протоколу або відступу від Госту заправка хладона в машину забороняється. До зарядки машини хладоном остаточно перевіряють центрування компресора з двигуном. Неспіввісність валів не повинна перевищувати 0,2 мм, злам - 0,2 мм на діаметрі 250 мм.

Безпосередньо перед зарядкою хладоном машину обов'язково вакуумируют, для чого необхідно: примусово замкнути контакт реле тиску (реле тиску всмоктування), відкривши його кришку і встановивши клинець; відкрити всі лінійні вентилі; примусово відкрити вентиль (вентилі) з електромагнітним приводом; від'єднати трубку, що йде від нагнітального вентиля до реле тиску, реле високого тиску), і занурити від'єднаний кінець у посудину з водою; запустити компресор з кілька прикритим всмоктуючим вентилем; повільно прикрити нагнітальний вентиль до повного закриття; стежити по манометру, щоб тиск нагнітання не перевищувало 3 кгс/см2, а тиск у масляній системі не падало нижче 1,5 кгс/см2; повністю відкрити усмоктувальний вентиль і досягти стійкого вакууму, про який можна судити за показання мановакуумметра та з припинення бульбашок і «висипки» на виході з кінця трубки, зануреного в посудину з водою; зупинити компресор; приєднати імпульсну трубку до реле тиску і відкрити нагнітальний вентиль.

Зарядку хладоном виробляють наступним чином: заздалегідь заготовленої наповнювальної лінії, що включає обов'язково фільтр-осушувач, приєднують встановлений на вагах (похило, веьтилем вниз) балон з хладоном до наполнительному вентиля машини, попередньо витіснивши хладоном повітря з сполучної лінії; готують компресор до пуску; відкривають наповнювальний вентиль і дають можливість хладону, знаходиться в балоні під тиском, який визначається температурою в машинному залі (8-10 кгс/см2), вільно поширюватися по всій системі машини, перевіряють хладоновую систему на витік (галло-идным шукачем ГТІ-2 або іншим аналогічним приладом). При вирівнюванні тиску в балоні і в машині потрібно закрити запірний вентиль перед вентилем (вентилями) з електромагнітним приводом; пустити в конденсатор охолоджуючу воду (від мережі водопроводу); запустити компресор; спостерігати за показанням мановакуумметра на всмоктуванні і зменшенням ваги балона.

Порожні балони замінюють на вагах повними, записуючи в журнал обсяг хладона, що надійшов в машину з кожного балона.

Компресор вимикають при зниженні тиску у випарнику до 2,5 кгс/см2 і знову включають при підвищенні до 5,5 кгс/см2. Загальний обсяг хладона, що надійшов у холодильну машину, повинен відповідати рекомендацій заводу-виробника. Якщо у встановлений час тиск у конденсаторі не знижується при підвищенні витрат, ні при зниженні температури охолоджуючої води, отже, обсяг зарядженого хладона не досяг рекомендованої величини. У цьому випадку машину необхідно дозарядить хладоном або після завершення монтажу контуру холодоносія у відповідності з проектом, або при замиканні контуру хладрноси-теля за тимчасовою схемою. В обох випадках дозарядку слід проводити наступним чином: відкрити запірний вентиль перед вентилем (вентилями) з електромагнітним приводом; пустити хла-доноситель у випарник; включити компресор і додати в машину відсутній обсяг хладону з балонів так само, як при первинній зарядці.

Компресор заповнюють маслом наступним чином: приєднують один кінець тимчасового наповнювального трубопроводу до масляного вентиля компресора, інший - опускають у банку з маслом; закривають всмоктуючий вентиль і, включивши компресор, створюють в картері тиск нижче атмосферного. Потім відкривають масляний вентиль компресора і заповнюють картер маслом до середини оглядового скла, слідкуючи, щоб кінець трубки залишався в банку нижче рівня масла; закривають олійною вентиль і від'єднують тимчасовий трубопровід.

Після заповнення хладоном і маслом холодильну машину можна випробувати під тепловим навантаженням. Якщо кондиціонери не підготовлені для підключення до системи холодопостачання, то випробування холодильних машин виробляють при циркуляції хла-доносителя за тимчасовою схемою, пов'язуючи контури холодоносія та охолоджуючої води.

Первинний пуск холодильної машини під навантаженням, а також пуск після тривалої перерви (температура холодоносія близька до температурі навколишнього середовища) здійснюється наступним чином:

перевіряють при зовнішньому огляді машини: відсутність сторонніх предметів, що заважають пуску; справність огородження рухомих частин; відкриття манометрів і вентилів покажчиків рівня; наявність масла в картері;

відкривають запірні вентилі з'єднувальних трубопроводів конденсатора і випарника;

пускають воду в охолоджувальну сорочку компресора; провертывают вручну маховик; пускають холодоносія через випарник (з малою витратою);

пускають компресор з закритим всмоктуючим клапаном, відкривши нагнітальний вентиль;

потім повільно відкривають усмоктувальний вентиль компресора, не допускаючи перевищення тиску всмоктування (3-3,3 кгс/см2 по манометру картера). Регулюють перепад тиску масла 1,8 - 2 кгс/см2 перепускним вентилем на сальнику компресора. Продовжуючи відкривати усмоктувальний вентиль, стежать за тисками в картері і випарнику і, коли вони зрівняються, відкривають усмоктувальний вентиль повністю;

по мірі зниження температури холодоносія на виході з випарника збільшують витрати холодоносія (теплове навантаження машини). Соленоїдний вентиль на вході рідкого хладона до випарника повинен бути теплим на дотик і має бути чутно його легке гудіння. Температура нагнітається хладона повинна підвищиться до 70-90° С. Після цього холодильна машина вважається готової до регулювання на проектний температурний режим.

Регулювання роботи холодильної машини полягає, головним чином, у забезпеченні автоматичного заповнення випарника рідким хладоном до необхідного рівня, при якому проектна кількість холодоносія охолоджується до проектної температури на виході з випарника. Рівнем рідкого хладона у випарник відповідає певний перегрів пара, н регулювання холодильної машини, таким чином, полягає в настройці регулятора перегріву - терморегулюючого вентиля (ТРВ) або диференціального регулятора температури, який відкриває соленоїдний вентиль при перевищенні перегріву пари хладона у випарник, що вимірюється двома термометрами опору.

Найбільш економічна величина перегріву у випарнику, якої слід домагатися, якщо проектна температура холодоносія не вимагає інший налаштування, становить 1,5-2° С. Перегрів на всмоктуванні при цьому зазвичай становить 8-10° С. менше Ніж перегрів пари на всмоктуванні за випарником, тим економічніше робота холодильної машини. Перегрів визначають візуально по термометром на виході пара з випарника або на вході в компресор і за температурній шкалі мановакуумметра, контролюючий тиск кипіння. Температура холодоносія на виході з випарника при нормальній роботі машини повинна бути вище температури кипіння хладона не більше ніж на 5° С. Налаштування регуляторів перегріву роблять строго за інструкцією заводів-виготовлювачів.

Нормальна робота холодильної машини характеризується: відсутністю сторонніх стукотів в картері і циліндрах, ритмічним звуком клапанів, температурою кипіння хладона, на 3-5° С нижче температури на виході з випарника; температурою на виході з випарника; температурою хладона на всмоктуванні в компресор на 10-12° С вище температури кипіння; температурою в сухопарнике випарника, на 1-2° С вище температури кипіння; підігрівом води конденсаторі до 4-6° С; температурою хладона на нагнітанні не вище 130° С; відсутністю витоку хладону, масла; тиском масла, на 1,8-2 кгс/м2 перевищує тиск всмоктування (у картері); спокійним станом стрілець манометрів, відсутністю іскріння на контактах датчиків-реле і магнітного пускача; відсутністю витоку і підтікання холодоносія та охолоджуючої води.

Причини можливих несправностей повинні уточнюватися за заводської інструкції холодильної машини.

Найбільш трудомісткою роботою з усунення несправностей є ліквідація витоку хладона. Витікання у з'єднаннях усувають перш всього підтяжкою гайок. Якщо цим не можна усунути витік, необхідно видалити хладон з апарату або ділянки трубопроводу, в якому спостерігається витік, розібрати з'єднання, усунути можливе пошкодження поверхні ущільнення, змінити прокладку. Витік через сальник компресора, що спостерігається після тривалої стоянки компресора, слід усувати тільки в тому випадку, якщо вона не припиняється після 1,5-2 год роботи компресора (приробітку сальника) Витік через сальник вентиля, має герметичний ковпак, слід усувати розбиранням вентиля тільки в разі сильної течі.

При роботах з хладоновыми холодильними машинами необхідно суворе дотримання таких основних правил техніки безпеки.

При аварійних зупинках холодильної машини необхідно закрити усмоктувальний вентиль компресора: вимкнути компресор (запобігти самозапуск при усуненні причини аварійної зупинки); закрити нагнітальний вентиль і включити вентиляцію машинного залу. Якщо при це потрібно терміново випустити хладон з системи, необхідно розкрити запобіжні клапани на апаратах і випустити хладон в атмосферу.

Розкривати компресори, апарати і трубопроводи дозволяється тільки в захисних окулярах через 30 хв після зниження тиску до хладона атмосферного. При огляді внутрішніх частин компресора і апаратів дозволяється користуватися для освітлення переносними лампами напругою не більше 36 В і батарейными (акумуляторними) ліхтариками.

Під електричними щитами холодильної машини повинні лежати гумові килимки, поблизу щитів - гумові рукавички. Роботи в щитах дозволяються тільки при вимкненому живлячій рубильнику (автоматі).

Забороняється розміщувати хладоновые балони, тимчасово знаходяться в машинному залі, біля джерел тепла і проти вікон на сонячній стороні.

Комплексна регулювання холодопостачання ВКВ проводиться у літній час при роботі кондиціонерів з максимальним хо-лодопотреблением (допускається доводити холодопотребление кондиціонерів до максимального розрахункового значення включенням калориферів 1-го підігріву). При комплексній регулюванню налаштовують регулятори холодопродуктивності однієї машини або групи машин; регулюють продуктивність насосів внутрішнього (через випарники) і зовнішнього (через кондиціонери) контурів холодоносія; усувають окремі неполадки в роботі хладоно-вого і гідравлічних трактів і системи автоматики,

При зміні холодопродуктивності включенням - виключенням компресора настроювання регулятора температури (зона нечутливості або диференціал), що вибирається у відповідності із заданою точністю підтримки динамічні властивості контуру і об'ємом ємності холодоносія, не повинна, однак, приводити до частоти включень компресора, перевищує зазначену в технічних умовах на постачання холодильної машини. При зміні холодопродуктивності віджимом всмоктувальних пластин циліндрів компресора, налаштуванням частоти проходження імпульсів дискретного перетворювача і чутливості підсилювача в блоці регулювання забезпечується висока точність підтримки заданої температури при графіку процесу регулювання, близькому до апериодическому.

При усуненні неполадок в гідравлічних трактах холодоснабження слід домагатися безшумної роботи зворотних клапанів. Шум свідчить про гідравлічної нестійкості, причиною якої, як правило, є неправильний вибір місця встановлення зворотного клапана.

Неполадки в роботі окремих Квп і СА усувають в відповідно до вказівок заводських інструкцій. Неполадки в роботі щитів і пультів управління усувають, замінюючи окремі елементи апаратури або регулюючи (зачищаючи) контакти.

 

 

 Хладон-12, хладон-22. ВЕНТИЛІ ДЛЯ ХЛАДОНУ кутові з ковпаком ...

Застосовуються на трубопроводах холодильних установок для хладону- 12 і хладона-22 (з 10%-им вмістом масел ХФ-12, ХФ-22, ХФ-22с і ХА-30) робочої ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-134-ventil/58.htm

 

 ХЛАДОН. ВЕНТИЛЬ НЗ для хладону мембранний з електромагнітним ...

Застосовується в системах з дистанційним електричним управлінням на трубопроводах для газоподібного хладона-12 з маслом ХФ-12-16 робочою температурою ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-134-ventil/49.htm

 

 Кондиціонери. Види характеристики порівняння кондиціонерів

Пари хладона нагнітаються компресором в конденсатор 8. ... Рідкий хладон надходить через осушувач по капілярній трубці у випарник, ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-1/30 .htm

 

До змісту книги: Налагодження і регулювання систем вентиляції та кондиціонування повітря

 

Дивіться також:

 

 ВЕНТИЛЯЦІЯ І КОНДИЦІОНУВАННЯ ПОВІТРЯ

СИСТЕМИ ВЕНТИЛЯЦІЇ І КОНДИЦІОНУВАННЯ. · Пристрій припливної вентиляції. КОНДИЦІОНЕР ... Осушення повітря. ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-139-santehnika/20.htm

 

 ОПАЛЕННЯ, ВЕНТИЛЯЦІЯ ТА КОНДИЦІЮВАННЯ ПОВІТРЯ Розрахункові ...

у житлові будівлі громадських приміщеннях повинні бути передбачені опалення і вентиляція. влаштування систем кондиціювання ...
www.bibliograph.com.ua/snip-5/12 .htm

 

 ОПАЛЕННЯ, ВЕНТИЛЯЦІЯ І КОНДИЦІОНУВАННЯ ПОВІТРЯ В БАГАТОПОВЕРХОВИХ ...

необхідно передбачати системи опалення, вентиляції або кондиціонування повітря, дозволяють підтримувати в приміщеннях...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-156-karkas/48.htm

 

 АВТОМАЙСТЕРНЯ. Системи опалення, вентиляції та кондиціонування ...

автоматично підтримувати в замкнутому об'ємі задану температуру і вологість повітря, автомобілі обладнуються системою кондиціонування ...
bibliograph.com.ua/spravochnik-152-automobili/8.htm

 

КОНДИЦІОНЕР ПОВІТРЯ. Техніка кондиціонування повітря

Техніка кондиціонування повітря розвивається з на початку XX ст. ... Опалення, вентиляцію та кондиціювання повітря слід проектувати в ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-144-2/44.htm

 

 ВЕНТИЛЯЦІЯ. Дія вентиляції зводиться до видалення витяжним ...

ОПАЛЕННЯ, ВЕНТИЛЯЦІЯ І КОНДИЦІЮВАННЯ ПОВІТРЯ Розрахункові ... Вентиляція і вентилятори. Система вентиляції регулює . ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-144-inzhenernoe-oborudovanie/112.htm

 

 АВТОМАТИЗАЦІЯ СИСТЕМ ВЕНТИЛЯЦІЇ ТА КОНДИЦІЮВАННЯ ПОВІТРЯ ...

По виду використовуваної енергії розрізняють електричних ма. і ппевматич. системи Автоматично. регулювання вентиляції та кондиціонування повітря. ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-144-inzhenernoe.../11.htm

 

 Системи водопостачання і каналізації, електропостачання та ...

Системи водопостачання і каналізації, електропостачання та газифікації, вентиляція і кондиціонування. Розділ:. Будівництво. Техніка ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-105-oborudovanie/1.htm

 

 ВЕНТИЛЯЦІЯ ГРОМАДСЬКИХ БУДІВЕЛЬ, вентиляційні системи ...

Залежно від будови і категорії товариств, будівлях вентиляцію та кондиціювання повітря в отд. приміщеннях, або кондиціонер...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-144-inzhenernoe-oborudovanie/115.htm

 

 ІНЖЕНЕРНЕ ОБЛАДНАННЯ. Системи водопостачання та каналізації ...

СИСТЕМИ ВЕНТИЛЯЦІЇ І КОНДИЦІОНУВАННЯ. Вентиляція · КОНДИЦІОНУВАННЯ. Кондиціонери Віконні кондиціонери ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-105-oborudovanie/

 

 КОНДИЦІОНЕР ПОВІТРЯ. Призначення і пристрій систем ...

ВЕНТИЛЯЦІЯ ТА КОНДИЦІЮВАННЯ ПОВІТРЯ. Глава V. КОНДИЦІЮВАННЯ ПОВІТРЯ. влаштування систем кондиціювання повітря ...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-139-santehnika/36.htm

 

 Повітрообмін. Визначення повітрообмінів

Опалення, вентиляцію та кондиціювання повітря слід проектувати в ... вентиляції та кондиціонування повітря 55-74) до 20-21,1°...
www.bibliograph.com.ua/spravochnik-139-santehnika/26.htm

 

Останні додано:

 

Будівельні машини та обладнання Котловани і водозниження Зведення підземної частини будівель

 Будівельні технології