Вся електронна бібліотека

Зміст

    

з Енциклопедії чудес, загадок і таємниць


   

 

ДИРИЖАБЛІ, ПРИЙНЯТІ ЗА НЛО - досить частий випадок виникнення чуток

 

про появі кораблів прибульців в небі. Пік дирижаблебудування, що прийшов на

 

початок ХХ століття, вже пройшов, і люди в масі своїй встигли відвикнути від

 

видовища летить величезного сигарообразного тіла в небі. Тепер повідомлення про

 

"сигароподібний" і навіть про "блюдцеобразных НЛО" надходять у уфологічні

 

організації все частіше, бо мода на дирижаблі повертається.

 

 

 

Коли в травні 1937 року неподалік від американського міста Лейкхерст згорів

 

німецький цеппелін "Гиндербург" з 97 пасажирами на борту і членами екіпажу,

 

було мало не офіційно заявлено про закінчення ери дирижаблів. Тоді

 

ніхто і не припускав, що величезні літаючі сигари коли-небудь повернуться

 

у небо. Але у кінці ХХ століття стали все частіше з'являтися публікації про

 

доцільності відродження цього виду транспорту. Починалися неодноразово

 

і практичні роботи над новими модифікаціями дирижаблів. Будувалися такі

 

прожекти і в Радянському Союзі, але далі експериментальних зразків справу

 

зазвичай не йшло.

 

 

 

В 1990-х роках за справу взялися серйозно в Голландії. За повідомленнями

 

прес-служби Технічного університету в Дельфті, ця країна знаходиться

 

напередодні нового народження дирижаблів. Незважаючи на серйозні сумніви

 

голландських експертів про можливості практичного використання морально

 

застарілих, повільних, небезпечних і неповоротких цепелінів, поява

 

нового покоління дирижаблів отримало як ніколи реальні шанси. У 1994

 

році були зроблені перші креслення нової модифікації дирижабля, відзначилася

 

група фахівців під керівництвом професора Л.Б.Фогельсанга. Тоді ж

 

була спроектована спеціальна апаратура, застосування якої давало

 

можливість цеппелину приземлятися без допомоги наземних служб, а також

 

безпечна система заправки паливом.

 

 

 

Серйозно роботи над новим дирижаблем почалися рік тому, коли проектом

 

зацікавився шотландський авіаконструктор Джен АЛЕКСАНДЕР. Він заснував у

 

Голландії підприємство під назвою "Риджид эйршип дизайн", яке і

 

зайнялося розвитком робіт над створенням повітряних кораблів. Користуючись

 

методиками НАСА, він розрахував, що в найближчі 20 років Голландія зможе

 

продати до тисячі нових цепелінів. Проектом зацікавилося також

 

голландське Міністерство транспорту та водного господарства, яке взяло на

 

себе патронат над вивченням можливості використання дирижаблів в

 

сучасних умовах. Результати досліджень були опубліковані у вересні

 

минулого року. З них випливає, що повітряні кораблі можуть з великою

 

успіхом використовуватися для перевезення туристів, особливо в район

 

Середземного моря.

 

 

 

Зараз у Голландії підшукали відповідне місце для серійного будівництва

 

дирижаблів, має розпочатися спорудження ангара для монтажу повітряних

 

кораблів. Якщо все піде за планом, то після 2000 року "Риджид эйршип

 

дизайн" зможе будувати щорічно по 20 цепелінів довжиною від 150 до 350 м.

 

 

 

А тим часом в умовах секретності йде монтаж голландської модифікації

 

дирижабля "Холланд мілленніум навігатор". Він буде мати в довжину 150

 

метрів, вантажопідйомність 20 тонн, а його будівництво обійдеться в 60

 

млн.гульденов. Новий цеппелін, незважаючи на його зовнішню схожість з

 

побратимами початку століття, буде більш досконалою конструкцією. За запевненням

 

його творців, будучи оснащеним новітньою апаратурою і радарами, він

 

стане безпечним транспортним засобом. Будівництво "Холланд мілленніум

 

навігатор" планується завершити до 2000 року.

 

 

 

Так що цілком може бути, що на початку XXI століття земне небо буде суцільно

 

усіяне літаючими "сигарами". І для уфологів з'являться інші пріоритети в

 

спостереженнях.