::

    

На головну

Зміст

   


 Мої улюблені книги Неймовірні випадки


Н. Н. Непомнящий.

Частина третя. Були-були

 

 

ЯВЛЕННЕ ПОКІЙНОГО КАПІТАНА

 

Розповідає Сергій М.

Події, про які піде мова, сталися в сорока кілометрах від Санкт-Петербурга. Точніше - в Середній гавані Кронштадта. Цю історію ніхто ніколи не чув з-за мого побоювання уславитися ненормальним. А сталося все не так давно.

Років десять тому я, молодий, але вже досвідчений капітан, отримав призначення на старенький пасажирський теплохід. Судно ходило на переправі Кронштадт - Ломоносов. Робота ця собача. Майже цілу добу, мотаючись між двома пристанями, ми перевозили по кілька тисяч пасажирів день.

В ту ніч погода була, прямо скажемо, «нельотна». Туман, густо замішаний на мілкому, що пронизує дощ, не сприяв гарному настрою. Але цей рейс був останнім в той день, Я сидів у каюті, перебираючи старі папери. Було тепло і затишно. Від однієї лише думки, що зараз потрібно буде піднятися на вогкий місток, пересмикувало. Ящики письмового столу ритмічно викидали творчі шедеври берегових начальників. Господи, чого тут тільки не було! Від найдавніших актів про випробування пожежних шлангів до інструкцій по боротьбі з кишковими захворюваннями. З чергової папки випала фотографія. З пожовклого листка дивився солідний чоловік у морській формі. Дізнатися колишнього капітана цього судна було неважко. Ми з ним часто зустрічалися. Він помер рік назая. На знімку капітан був молодий і сильний.

«Адже він прожив у цій каюті років двадцять», - подумав я. Якесь дивне почуття змусило мене озирнутися. У двері забарабанили:

- Командир! Час!

-Йду!

Я поклав фотографію на стіл, натягнув картуза і, закривши каюту на ключ, піднявся на місток.

Погода залишала бажати кращого. Але робити було нічого. - Прибрати трап. Віддати швартові!

Двісті сорок пасажирів на борту. За кормою чисто! -доповів

піднявся в рубку рульової.

Добро. Вставай на кермо.

Теплохід, рухаючись назад, провалювався в ніч. Кронштадт став зникати за пеленою дощу. - Право на борт!

Я перевів ручки дистанційного управління машинами на передній хід, підійшов до радара і повернувся до рульового:

- Йди скажи механіку, щоб котел запустив. Холодно що-то.

Він скотився по трапу і грюкнув дверима. Гвинти, вгризаючись в мазутну воду нашої «прекрасної» Балтики, почали штовхати судно вперед. Екран локатора був чистий. Страшно захотілося закурити. Спалах запальнички засліпила очі, але в наступну мить мені було вже не до курива. З туману прямо мені в лівий борт вилетів на повному ходу адміральський катер' Він з'явився так близько, що видно було заклепки на його білому корпусі. Моє судно на широкій циркуляції набирало інерцію, і розійтися вже було неможливо. Я стояв як паралізований і широко розкритими очима дивився на наближається катер, коли відчув, що машини мого судна змінили режим роботи. Просто зменшили обороти.

- Що за нісенітниця? - повернувся я до посту управління. У рукояток стояв

щільний невисокий чоловік у чорній куртці з капюшоном. Заломленная кашкет з крабом була низько насунута на очі. Він упевнено, як-то грунтовно, працював ручками, змінюючи режими роботи двигунів. Освітлення в ходовій рубці вночі тільки від екрану радара та від сигнальних лампочок. Але я розглянув його добре. Без сумніву, це був той, чия фотографія лежала на столі в моїй каюті!

Тим часом судно, виконавши якийсь хитромудрий маневр, захиталось на хвилі, піднятою промчав катером. Я простежив очима, як він білою плямою розтанув в тумані. А у мого поста управління вже нікого не було. Рукоятки знову стояли на повний передній хід. Судно, описуючи циркуляцію, повертало носом на вихід з гавані. Все було так, ніби нічого не сталося. Грюкнули двері, і по трапу піднявся рульової.

- Чого машини-то смикали? - запитав він. беручись за ручки керма.

- Одерживай. Виходь носом на сигнальну щоглу, - якимось не своїм

голосом обірвав я його.

Ну справи! Значить, двигуни все-таки змінювали режими роботи, хоча мене і близько не було біля пульта! Роздумів на цю тему вистачило до самого Ломоносова. Сидячи в кріслі і впираючись ногами в перегородку, щоб хоч якось захиститися від бортової хитавиці, я знову і знову силкувався зрозуміти, що ж трапилося? В реальний світ мене повернула спалах вогнів над вхідним постом. Ми підходили до Ломоносову.

Швартування - це абсолютно особливий вид роботи судноводія, який не залишає жодної можливості думати про щось стороннє. Віддавши останні розпорядження, я спустився в каюту з єдиною думкою впасти в ліжко хоча б ненадовго. Відкривши двері і включивши освітлення, я остовпів... Фотографії на столі не було! Мої очі уважно обмацували каюту. Ілюмінатори щільно задраєні. Все лежить на своїх місцях. Від цього приміщення - тільки два ключа. Один - у мене, інший - у рубці на стенді. Мене кулею винесло наверх. Запасний ключ висів там, де мав висіти. В ту ніч було вже не до сну.

На цьому судні я проплавав ще багато років. Намагаючись розібратися в події тієї ночі, тільки більше заплутувався. Довгими ночами, розклавши радіолокаційний планшет і до дірок исчертив план Середньої гавані, я прийшов до висновку, що ми не могли розійтися з тим катером! Неминуче повинно було відбутися зіткнення. І потім, він зник на повному ходу. На такий швидкості відвернути неможливо. Але ж нічого не сталося, хоча аварія була неминуча! У мене з'явилася звичка нишпорити біноклем причали і гавані Кронштадта. Багато разів я бачив адміральський катер. Але це був не той. У цього на борту яскраво виділялося назву. І архітектурою надбудов він сильно відрізнявся.

 

 

 

На головну

Зміст