::

    

На головну

Зміст

   


 Мої улюблені книги Неймовірні випадки


Н. Н. Непомнящий.

Частина перша

 

 

АВІАЦІЙНІ КУРЙОЗИ

 

На початку століття, коли російський льотчик не Арцеулов продемонстрував можливість виходу з штопора, літак, що потрапив в нього, вважався приреченим. Один з льотчиків, випробував настільки неприємну ситуацію, відстебнув прив'язні ремені і, дочекавшись, коли апарат перекинувся вверх колесами, вислизнув з кабіни. Змішання центру тяжкості призвело до виходу апарату з штопора. Завершивши виток і увійшовши в горизонтальний політ, літак кинувся назустріч залишив його пілоту і «впіймав» його, «посадивши» кабіну! Прийшовши в себе, льотчик взявся за важелі управління і благополучно приземлився.

Французи зробили спроби подолати протоку Ла-Манш повітряним шляхом. За кермом аеропланів тоді, зрозуміло, були чоловіки, але французькі жінки вирішили не відставати. Едіт Дюран, дружина льотчика Анрі Дюрана, вмовила його на цей нерозсудливий вчинок.

І ось аероплани подружжя піднімаються в повітря і прямують у бік узбережжя (Анрі, природно, взявся супроводжувати дружину до самого фінішу на англійському узбережжі). Коли обидва набрали аероплана достатню висоту, у Едіт раптом забарахлив мотор, а потім остаточно заглух. Едіт безпорадно глянула на чоловіка і побачила, що він наказує їй стрибати з парашутом. Що вона негайно і зробила.

Своєю вагою жінка врівноважувала знаходився в носі мотор, тепер же центрування порушилася, і літак ще крутіше пішов вниз. Але за рахунок аеродинамічного напору його гвинт почав розкручуватися, і мотор, у якого, мабуть, утворилася повітряна пробка в карбюраторі, знову заробив. Аероплан вирівнявся, а потім став швидко набирати висоту. Але Анрі це вже не бачив, бо стежив за приземляющейся на парашуті дружиною, одночасно вибираючи майданчик для приземлення свого літака.

Тим часом покинуте його дружиною літак перетнув протоку, заглибився на територію Британії та здійснив падіння на доглянутий парк якогось англійського аристократа. Цей останній етап подорожі і був зафіксований журналістами.

Велика Вітчизняна війна. Партизанський загін у Брянських лісах шле на Велику землю тривожну радіограму: закінчуються боєприпаси, а від лінії фронту загін відрізаний карателями. Штаб відреагував негайно, і Олексій Шевцов, колишній льотчик-винищувач, підняв у повітря свою латану-перелатаную «качечку» (учебнотренировочный літак «У-2»).

На партизанський «аеродром» Олексій вийшов і вже точно збирався здійснити розворот, щоб сідати проти вітру, але «качечка» раптом попала в повітряну яму, її сильно труснуло і при цьому відмовило управління! Літак летів по прямій, невблаганно наближаючись до території, зайнятої німцями.

Проклинаючи примхливу техніку, Олексій вивалився з літака, майже відразу висмикнувши кільце парашута. Приземлився він досить вдало і рушив у бік залишився далеко позаду «аеродрому».

І раптом через кілька хвилин він почув знайомий гуркіт двигуна, а глянувши вгору, остовпів: прямо над головою, майже торкаючись колесами верхівок дерев, пролетіла нею власна «вуточка», невідомо яким чином розгорнулася назад.

А в загоні тим часом гадали, куди подівся тільки що коли м'ч пролетів над їх головами літак, показав погойдуванням крил, що він їх помітив. Йшли томливі хвилини, і ось нарешті почувся гуркіт двигуна. Тільки літак летів якось дивно - дуже низько і прямо над смугою. Майже долетівши до її середини, раптом вимкнувся двигун, «вуточка» різко клюнула носом... і пішла на посадку! «Що робить, ідіот, адже розіб'ється!» - ахнув хтось із партизанів. Підхоплений попутним вітром, літак проскочив майже дві третини смуги і тільки потім грубо вдарився об землю колесами, підстрибнув і покотився прямо на залишений в кінці смуги чагарник, який і врубався із страшним скреготом і тріском.

Коли партизани підбігли до забившемуся в чагарник літаку, волосся стало дибки: в кабіні пілота не було! Ламати над цією чортівнею голову було колись, і за наказом командира всі кинулися розвантажувати довгоочікуваний вантаж.

Змучений льотчик дістався до передового посту лише через дві години. У те, що йому розповіли, що він відмовлявся вірити, поки сам не побачив міцно засевшую в чагарнику «качечку». За нормами мирного часу літак ремонту не підлягав, але час був воєнний, і за два дні партизанські умільці підлатали його і заодно витесали сокирами з берези новий гвинт.

Настільки ж неймовірний випадок стався 4 липня 1989 року з надзвуковим літаком Міг-23». Під час навчального польоту пілот Н. Е. Скуридін відчув бавовна і різке падіння тяги двигуна. Вирішивши, що той вийшов з ладу, льотчик катапультувався. Проте, позбавившись від людини, «Мить» продовжив політ, перетнув кілька державних меж і кордонів ППО, поки не впав на території Бельгії.

Як могло статися, що некерований реактивний літак міг пролетіти більше дев'ятисот кілометрів, до цих пір немає відповіді. Таке можливо, якщо б літак був обладнаний автопілотом, але на літаках типу «Міг-23» їх не було. У всякому разі, цей інцидент в історії сучасної реактивної авіації унікальний.

 

 

 

На головну

Зміст