Вся_библиотека

Бермудський трикутник: ЧАС СТАЄ ВИДИМИМ

 

"...Численні плавали водорості

на поверхні і чіплялися за корабель...

Морські чудовиська між ліниво

повзе кораблями..."

Гимилькон (Карфаген, VI століття до н.е.).

 

Мова піде про місце, яке традиційно (заслужено чи ні?) вважається найжахливішим, найстрашнішим місцем планети. "... Тут безслідно зникало безліч кораблів і літаків - більшість з них після 45 року. Тут же протягом останніх 26 років загинуло більше тисячі чоловік. Однак при пошуках не вдалося виявити жодного трупа або уламка..." Цими словами починається опис таємничого Бермудського трикутника в американського письменника Ч.Берлитца, тепер цю фразу з задоволенням цитують як противники, так і прихильники гіпотези існування між Флоридою, Кубою і Бермудами якогось дивного загадкового місця, інакше кажучи - аномальної зони. Зона, безумовно, існує, але чи дійсно вона настільки кровожерлива, як це зображується в газетах і журналах?

 

Тисяча загиблих за чверть століття - це багато. Але уявіть собі, що на ділянці суші тієї ж площі в Росії за той-же час загинуло тільки на автошляхах в 15 разів більше людей. Порівняння з автострадами цілком правомірне, бо через зазначений район Атлантики проходить величезна кількість авіа- і морських трас і за кількістю пасажиро-километровон не поступиться цілої мережі автодоріг. Зрозуміло, що далеко не кожен корабель йде на дно, якщо сказати точніше - тоне лише мізерна, зникаюче мала частина від того, що знаходиться в цьому районі флоту. Звідки ж така страшна слава?

 

Всі ... дійсно почалося після Додругої Світової. Феномен психологічного стану американської нації того періоду ще чекає своїх дослідників, поки спробуємо лише побіжно торкнутися його. З 1945 по 1949 роки у США була сильна армія, монопольно володіє грізним атомною зброєю. Здавалося б, американці повинні були відчути себе нацією, повелевающей усім іншим світом. Вони дійсно грав атомної "дубиною для російського хлопця", не бачачи гідного супротивника своєю богатирською силою. Теософи прокоментували б трапилося так: в помсту за зрослу національну гординю Бог наслав на Америку великий страх. Всього за 4 роки вона відчула відразу кілька шокових ін'єкцій; американці відчули себе беззахисними перед загрозою ще більш могутніх сил: марсіан, прибульців з інших світів, просто примар і привидів. В 1947 році після звичайного, рядового спостереження НЛО виникла "пришельцофобия", тоді ж з'явилися багато нові неординарні науки начебто уфології. Але началисьвсе двома роками раніше - зі страху перед "всепожираючим океаном".

 

...5 грудня 1945 року було звичайним днем для американських ВПС, які базуються в Флориді. В той час на службі там складалося велика кількість пілотів, отримали багатий бойовий льотний досвід, тому події в повітрі траплялися порівняно рідко. Досвідченим командиром, налетавшим більше 2500 годин, був лейтенант Чарльз К.Тейлор, цілком можна було покластися і на решту пілотів його 19-го ланки, багато з яких були старше Тейлора за званням. Так видання на цей раз вони отримали не надто складний: вийти прямим курсом на Чікен Шоал, що знаходиться північніше острова Біміні. [Войтов B."Наука спростовує вигадки" Москва, 1988]. Перед звичайними тренувальними навчаннями бойові льотчики жартували і веселилися, лише один з них відчув щось недобре на душі і залишився на землі на свойстрах і ризик. Це врятувало йому життя... Погода була чудовою, п'ять тримісних бомбардувальників-торпедоносцев "Евенджер"("Месники") злетіли і взяли курс на схід, маючи на борту (запам'ятайте цю цифру!) пального на 5,5 годин...

 

Більше їх ніхто не бачив, що було з ними потім - відає лише один Бог. Різних гіпотез (найчастіше надуманих) і версій з цього приводу було висунуто предостатньо. Всі вони залишалися недосказанными тільки з однієї причини - не було знайдені зниклі літаки. Але ось зовсім недавно... Втім, не будемо забігати вперед. Насамперед треба спробувати відновити картину трагедії. Заздалегідь попереджаємо, що подробиці взяті з матеріалів розслідувань і публікацій офіційної хроніки у Флориді, так що багато деталей сильно відрізняються від тогото вам можливо доводилося читати...

 

О 14.10 літаки з 14 льотчиками (замість 15) злетіли, добралися до мети, близько 15.30-15.40 лягли на зворотний курс на південний захід. А через кілька хвилин у 15.45 на командному пункті авіабази Форт-Лодердейл отримали перше дивне повідомлення: - У нас аварійна обстановка. Очевидно збилися з курсу. Ми не бачимо землі, повторюю, ми не бачимо землі. Диспетчер зробив запит про їх координатах. Відповідь сильно спантеличив всіх присутніх офіцерів: - Ми не можемо визначити своє місцезнаходження. Ми не знаємо, де зараз знаходимося. Ми, здається, заблукали. Ніби в мікрофон говорив колишній пілот, а розгублений новачок, який не мав ні найменшого уявлення про переходів над морем! У цій ситуації представники авіабази прийняли єдино правильне рішення: "Тримайте курс на захід!"

 

Повз довгого узбережжя Флориди літаки вже ніяк не проскочать. Але...- Ми не знаємо, де захід. Нічого не виходить... Дивно... Ми не можемо визначити напрямок. Навіть океан виглядає не так, як зазвичай!.. З землі намагаються дати эскадрилии цілевказівки, однак з-за різко зрослих атмосферних перешкод ці поради, по всій видимості не були почуті. Самі диспетчери з працею вловлювали обривки радіопереговорів льотчиків між собою: - Ми не знаємо, де ми знаходимося. Повинно бути, у милях 225 північний схід від бази... Схоже, що ми...

 

О 16.45 від Тейлора приходить дивне повідомлення: "Ми перебуваємо над Мексиканською затокою". Наземний диспетчер Дон Пул вирішив, що льотчики або збентежені, або зійшли з розуму, зазначене місце було в абсолютно протилежному боці горизонту! В 17.00 стало ясно, що пілоти грані нервового зриву, хтось з них кричить в ефір: "Чорт забирай, якщо б полетіли на захід, то потрапили б додому!" Потім голос Тейлора: "Наш дім - на північно-сході..." Перший переляк незабаром кілька пройшов з літаків помітили якісь острови. "Подомной земля, місцевість пересічена. Впевнений, що це Кіс..."

 

Наземні служби також запеленгували зниклих, і виникла надія, що Тейлор відновить орієнтацію... Але все виявилося марним. Настала темрява. Вилетіли на пошуки ланки літаки повернулися ні з чим (ще один літак зник під час пошуків)...

 

Про останніх словах Тейлора досі ведеться суперечка. Радіоаматори зуміли розчути: "Здається, що ми начебто... ми опускаємося в білі води... ми повністю заблукали..." За свідченням репортера і письменника А.Форда, 1974 році, через 29 років, один радіоаматор поділився такою інформацією: Нібито, останніми словами командира були "Не йдіть за мною... Вони виглядають як вихідці з Всесвіту..." ("За кордоном" 41-1975, с.18). На мою ж думку, остання фраза напевно придумана або интерпритирована пізніше: до 1948 року люди майже обов'язково використали б у подібній ситуації вираз "вихідці з Марса". Навіть на засіданні Комісії з розслідування цієї події згодом кинули фразу: "Вони зникли так само безповоротно, як якщо б полетіли на МАРС!" Навряд чи б і Тейлор скористався мало вживаною словом "Всесвіт", тим більше, що про прибульців від туди не думали навіть фантасти...

 

Отвлекемся ненадовго від "Эвенджеров". Після справи про зникнення 5 літаків "як гриби після дощу" стали виникати нові історії з сумним кінцем. "Звичайних" таємничих зникнень бермудологам було вже недостатньо, тому в хід пішли приписки, недомовки і просто обман, результаті яких число жертв трикутника потрапили суду, потонули або за цілком тривіальних причин (японське судно "Раифуку-Мару", навколо якого виникли легенди, в 1924 році зазнав катастрофи навиду в іншого пароплава саме з причини жорстокого шторму; трищоглову шхуну "Стар оф піс" миттю відправив на дно вибухнув дизель), або далеко від району Бермуд (німецька барк "Фрея" у 1902 преса "перенесла" з Тихого океану з-за випадкового збіги в назвах місцевості; тримаран "Тінмут Електрон" в 1989 самому справі був покинуть екіпажем, але - не доходячи 1800 миль до "трикутника"), або навіть взагалі не суду (помилкову тривогу, приміром, піднімали двічі з-за напівзатоплених буїв, поставлених "Академіком Курчатовим" 1978)...

 

Справжніх, запротоколированных випадків зникнень кораблів навряд чи набереться більше 10-15% від того, що повідомлялося в газетних сенсаційних публікації. Вся біда в тому, що розібратися з цими випадками практично неможливо, це таємниче "щось" не залишає свідків. Але можна спробувати "розговорити" німих свідків трагедій - магнітофонні плівки, запису свідчень радарів, донесення служб пошуку і т.д. Отже, повернемося до зникнення 19-го ланки. Саме на ці події, не дивлячись на те, що в Бермудах були і більш кривава і більш численні трагедії, варто звернути увагу, хоча б як на класику.

 

Отже, перший і очевидний висновок, який випливає з прослуховування радіопереговорних записів - пілоти зіткнулися в повітрі з чимось незвичним і дивним. Ця фатальна зустріч була першою не тільки для них, але і, ймовірно, про таке не чули від своїх товаришів по службі і друзів. Тільки цим можна пояснити дивну дезорієнтацію і паніку у звичайній штатної ситуації. Океан має дивний вигляд, з'явилася "біла вода", стрілки приладів танцюють - погодьтеся, що цей перелік може налякати кого завгодно, але тільки не досвідчених морських льотчиків, які, напевно, до того вже знаходили в екстремальних умовах потрібний курс над морем. Тим більше, що у них була прекрасна можливість повернутися до берега: досить було повернути на захід, і тоді б літаки ні за що б не пролетіли повз величезного півострова.

 

Ось тут ми і підійшли до основної причини паніки. Ланка бомбардувальників в повному згідно зі здоровим глуздом і порекомендациям з землі протягом приблизно півтори години шукали сушу лише на заході, потім близько години - поперемінно на заході і сході. І не знайшли її. Той факт, що цілий американський штат безслідно зник, може позбавити розуму навіть самих стійких.

 

Справедливості заради треба сказати, що землю наприкінці свого польоту вони побачили, але не зважилися приземлитись поруч на мілководді. Візуально за обрисами островів Тейлор визначив, що знаходиться над грядою Флорида-Кіс (південний захід від південного краю Флориди) і спочатку навіть повернув на північно-схід до Флориді. Але незабаром під впливом колег засумнівався в побачене і повернувся на колишній курс, немов би він перебував значно східніше Флориди, тобто там, де він і повинен бути і де його запеленгували наземні радарні установки.

 

Але де ж вони були насправді? На землі доповідь екіпажу про спостереження Кісс сприйняли як марення панікуючих пілотів. Пеленгатори могли помилятися рівно на 180 градусів і це їх властивість враховувалося, але в той момент операторам було відомо, що літаки десь у Атлантиці(30 градусів пн.ш., 79 градусів з.д.) північніше Багамських островів і їм просто в голову не могло прийти, що насправді зникле ланка вже значно захід у Мексиканській затоці. Якщо це так, то Тейлормог бачити дійсно острова Флорида-Кіс, а не - "схожі на Флориду-Кіс".

 

Можливо, оператори пеленгаторів в Майамі не зуміли відрізнити сигнали прийшли з південно-заходу від сигналів з північного сходу. Помилка коштувала пілотам життя: мабуть, марно проискав сушу на заході і витративши все пальне вони сіли на воду і затонули, в той час як їх самих тчетно розшукували на сході... У 1987 році саме там на шельфовому дні Мексиканської затоки і був знайдений один з "Эвенжеров" споруди сорокових років! ("Правда" 2.03.1987). Не виключено, що решта 4 теж десь неподалік. Залишається задати питання: Яким чином літаки могли непомітно для всіх переміститися на сімсот кілометрів на захід?

 

Якщо випадки не миттєвих, то надшвидких переміщень літаків вже відомі історикам авіації. Під час Додругої світової війни радянський бомбардувальник, повертався із завдання, проскочив аеродром в Підмосков'ї більше, ніж на тисячу кілометрів, і сів на Уралі... В 1934 році Віктор ГУДДАРД над Шотландією залетів взагалі незрозуміло куди, наблизився до невідомого аеродрому, який в мить ока "зник з поля зору"... Ці та інші подібні випадки об'єднує те, що надшвидкі польоти відбувалися завжди в дивних хмарах (білому тумані, дивною серпанку, іскристою імлі). Саме такими термінами нагороджують очевидці та інше дивне явище, при якому відбувається швидке переміщення в Часі; наприклад, прогулявшись півгодини-годину у "білому дивному тумані" на острові Барсакельмес подорожні поверталися через добу.

 

Так і в самому Бермудському трикутнику "білий туман" не такий вже рідкісний гість. Після зустрічі з ним одного разу зник з екранів локаторів наближався до Майамі авіалайнер,.. і коли через 10 хвилин з'явився знову, всі наявні на борту годинник відставали на ті-ж самі хвилини. В тому польоті ніхто з пасажирів нічого незвичайного не помітив; неисключено, що так-же непомітно для очей буде раптове збільшення швидкості через "фокусів" з Часом. Хоча ні, при цьому, якщо несчитать горезвісного туману і послеполетной звірки хронометрів, пілоти повинні помітити танець стрілок на деяких приладах та ще перебої з радіозв'язком (перемовлятися, то доводиться з землею, місцем, де звичайний перебіг Часу не збігається з аномальним "небесним"). Згадаймо, саме після згадки пілотами "Эвенджеров" про з'явився дивному тумані і про разом вийшли з ладу п'яти компасах, радіозв'язок з ними зникла і згодом відновлювалася лише зрідка.

 

Подібні аномальні місця зрідка виникають ще й тому, що на хід фізичного Часу робить деякий вплив рушійні по окружності тіла. Цього ефекту, як випливає з дослідів професора Миколи Козирєва, в дуже малих масштабах можна досягти навіть з допомогою крихітних маховиків. Що ж говорити про районі бермудських островів в Атлантиці, де потужна течія Гольфстрім закручує водяні вихори в сотні кілометрів діаметром! (Саме подібні утворення іноді стають видимими на поверхні океану у вигляді білих або навіть слабосветящихся кіл і "коліс"). Закручуються вихори - змінюється Час - повинна изменяься і гравітація. В центрі вихору (там, де американські супутники фіксували рівень води на 25-30 метрів нижче звичайного) гравітація підвищена, на переферії - знижена. Не в тому-чи причина багатьох катастроф морських суден, що вантажі в трюмі раптово збільшують свою вагу? При неоднорідному навантаженні і перевищенні запасу міцності корпусу катастрофа практично неминуча! Для повноти трагічної картини до цього треба додати і ненадійність радіозв'язку в таких місцях...

 

Зрозуміло, після перших повідомлень про бермудських "фокуси" з Временемв пресі стали з'являтися нові, що леденять душу, але не завжди правивые, подробиці... Не так давно американський тижневик "Ньюс" повідав про дивовижну пригоду з американської підводним човном, совершавшей плавання в "трикутнику" на глибині 200 футів (70 м). Одного разу матроси почули дивний шум за бортом і відчули вібрацію, тривала близько хвилини. Слідом за цим було поміченото люди в команді нібито дуже швидко постаріли. А після спливання наповерхность з допомогою супутникової навігаційної системи взагалі з'ясувалося, що субмарина ... Індійському океані в 300-х милях від східного узбережжя Африки і в 10 тисячах миль від Бермуд! Нучем не повторення з переміщенням технічних апаратів, тільки не в повітрі, а у воді? Правда, висновки історії поки робити рано: ВМФ США, як і раніше в таких випадках, не підтверджує, але і неопровергает цієї інформації.

 

Зате деякі висновки можна зробити у справі з пропажею 5 літаків. Найімовірніше, у небі над Бермудським трикутником це ланка зіткнулося з нестаціонарної кочівної аномальної зоною, в якій у них відмовили прилади і забарахлила радіозв'язок. Потім літаки, перебуваючи в "дивному тумані", з дуже великою швидкістю перемістилися в Мексиканську затоку, де пілоти і дізналися з подивом місцеву пасмо островів...

 

Давайте уточнимо, що означає "з дуже великою швидкістю". Отже, через півтори години після зльоту літаки потрапляють в дивний туман, де в них відмовляють всі прилади, ВКЛЮЧАЮЧИ ГОДИННИК. О 16.45 літаки виходять з хмарності і відновлюють орієнтацію (з доповідей чути, що вони вже довіряють компасам). За аеродромним наземним години пройшло 2,5 години польоту, і пального залишалося ще 3 години. Скільки пройшло часу з літаковим годинах (вийшов з ладу) - сказати важко. Навряд чи на це питання змогли б правильно відповісти і льотчики, в екстремальних ситуаціях час сприйняття різко відрізняється від звичайного. Лише один механізм може дати нам відповідь - це двигуни літаків, вони єдині продовжували нормально працювати в аномальній зоні! Отже, в 17.22 Тейлор оголосив: "Коли у кого-небудь залишиться 10 галонов (38 літрів пального), то ми приводнимся!" Судячи по фразі, пальне і справді підходило до кінця. Мабуть, незабаром літаки приводнились тому, що в 18.02 на землі почули фразу: "...У будь-яку хвилину може потонути..." Означає, пальне торпедоносцах закінчилося в проміжку між 17.22 і 18.02, у той час як його повинно було вистачити до 19.40, а з урахуванням аварійного запасу - до 19.50. Таке різке розбіжність можна пояснити тільки одним: двигуни палили його на 2 години більше, ніж раніше передбачалося!

 

Ось воно, відсутню ланку в ланцюзі розгадок! Поки на землі пройшов всього один годину, в білому тумані пролетів близько трьох!! Швидкість літаків була весь цей час звичайної, але для гіпотетичного стороннього спостерігача вона здалася б в 3 рази швидше! Ймовірно, за ці 3 години власного часу торпедоносці, на жаль, проскочили виступ Флориди з рідної базою і опинилися в Мексиканській затоці. Пілоти ще до кінця не вийшли з чіпких лап дуже порідшав туману, коли під крилами з'явилася гряда островів...

 

Подальше ви знаєте. Тейлор звичайно ж зумів дізнатися острова, над якими пролітав десятки разів. Але... не повірив їх "чудесному" появі і за наполяганням авіабази знову взяв західний курс. (Тепер вже "дивний туман" пройшов, і політ відбувався у звичайному часу.) Він повірив через годину і повернув назад, однак, недосвідчені поради диспетчерів, твердили "Ви тільки-тільки подлетаете до Флориді" остаточно збили його з толку... В кінцевому підсумку ланка погубила невпевненість лейтенанта: він кілька разів гарячково змінював напрямок руху, дотримуючись то на північно-схід курсом 30 градусів, то на схід (90), то, на вимогу диспетчерів - на захід (270). Дефіцит пального спонукав зробити остаточний вибір. Тейлор зіграв в "орлянку" і ... виграла Смерть. Бомбардувальники, в черговий раз ледь не дійшовши до рятівного материка, зробили свій останній розворот і пішли курсом 270 градусів... В сторону від суші...

 

...Друзі зниклих пілотів досі не можуть зрозуміти, чому лейтенант Тейлор скомандував, а його підлеглі (серед яких були і більш старші за званням) виконали посадку на неспокійне море, в той час, як вони могли ще цілих дві години шукати землю!.. Приводнення на високі хвилі практично не залишало шансів врятуватися, і тим неменш, підлеглі Тейлора без сумнівів виконують цей наказ, хоча тільки що вони голосно лаялися та сперечалися зі своїм командиром з приводу курсу. Виконати посадку самовбивчу пілоти могли тільки знаючи, що дійсно на пальне кінець. Імовірно, близько 19 години літак лейтенанта вже був на дні, радисти зафіксували уривки розмов інших екіпажів між собою, хто-то крізь явний шум хвиль намагався викликати Тейлора і не отримував відповіді. Потім замовкли й інші голоси... На землі надія на їх повернення все ще зберігалася, так як ніхто не міг повірити у факт приводнення. Пройшов ще один годину, за підрахунками аеродромного персоналу у льотчиків тільки тепер закінчувався аварійний запас пального, і всі чекали дива... Нарешті, настав 20 годин, стало ясно, що очікування марні... Яскраві вогні на посадковій смузі, які було видно за десятки миль, горіли ще якийсь час.

 

Нарешті, в 21 годині з хвилинами хтось в диспетчерській мовчки повернув рубильник... Льотчики, звичайно-ж, ще були живі в той момент. Найімовірніше, після того, як пішли на дно літаки, вони перебували у воді в своїх рятувальних жилетах. Але нічний шторм гарантовано зробив своє справа. Багатий досвід морських катастроф підказує, що найімовірніше ніким не пілоти були знайдені в силах протистояти холодних хвилях приблизно до опівночі...

 

Опівночі в 2500 кілометрів від цього місця в Маунт-Верноні (штат Нью-Йорк) немов би від раптового удару одночасно прокинулися Джоан ПАУЕРС і її 18-місячна донька. Джоан одразу зрозуміла причину свого кошмарного сну і вирішила зробити те, чого вона ніколи до цього неделала - подзвонити чоловікові на авіабазу. Приблизно 2 години пішло на з'ясування номери телефону і на з'єднання. Рівно о 2.00 ночі в Форт-Лодердейлі пролунав дзвінок. Черговий офіцер, який взяв трубку, почервонів і заїкаючись відповів: "Не хвилюйтеся, але вашого чоловіка, капітана Едварда Пауерса, ми не можемо покликати, він зараз в польоті..." Людина, яка 5 годин тому вимкнув освітлення на посадковій смузі, так і нерешился вимовити вголос вирок. Джоан дізналася правду про чоловіка тільки вранці з екстреного випуску радіоновин...

 

Можливо, з тієї ж самої аномальної зоною, яка збила з пантелику і Тейлора Пауерса, і всіх інших не розминулася і безслідно зникла двомоторна літаючий човен "Марін Марінер", та сама, яка безстрашно вирушила на пошуки "Эвенджеров". Останні слова радиста гідролітака були про "сильному вітрі на висоті 1800 метрів"... Хоча причина може бути і більш прозаїчною, хто-то в районі польоту цього човна бачив яскраву спалах у небі. Вибух?.. Разом з екіпажем човни число жертв "трикутника" в той вечір склало 27 осіб...

 

...Коли описана вище гіпотеза більш-менш прийняла стрункі обриси, я вирішив познайомити з нею кого-небудь з безпосередніх учасників тих подій. Згадуваний вже Дон ПУЛ, нині 82-річний підполковник у відставці, живе і по сей день у Флориді. Я очікував якого завгодно відповіді, але такого... "Все описане може бути иинтересно, але згідно вам виходить, що літаки впали в Мексиканській затоці, насправді їх нещодавно знайшли в Атлантиці, всегов 10 милях від рідної бази Форт-Лодердейл! Родичі загиблих кажуть, що краще б не знаходили, гірко знати, що пілоти загинули буквально на порозі будинку, в одній хвилині польоту! Так що тема закрита. Спочатку знайшли 4 літака разом, потім виявився п'ятий - з номером 28, Це був номер Тейлора! Так, вони так і летіли: "двадцять восьмий" Тейлор попереду, за ним - четверо ведених..."

 

Ось це новина! Я, правда, зовсім не зрозумів, чому 19-е ланка впало введенню в тому районі, чому їх в такому разі було погано чути по радіо, за 10 миль (18 км) їх повинні були чути як із сусідньої кімнати... Чогось не вистачало в новій розгадки таємниці, і я вирішив дізнатися подробиці...

 

Всі збіглося. За допомогою Російсько-Американського Прес-Центру вдалося з'ясувати всі деталі цієї, без сумніву найбільшою, знахідки. У 1991 році пошукове судно "Діп Сі" компанії "Саинтифик Соач Проджект" на північний схід від Форт-Лодердейл виробляла пошук затонулого іспанського галеона з золотом. Команда на палубі жартувала над таємницями Бермудського трикутника, хтось гоготав, згадуючи різні історії, в тому числі з зниклими торпедоносцами. Тому, коли прийшло повідомлення "Під нами торпедоносці", всі сприйняли це як жарт. Це були 4 "Эвенджера", що лежали строєм на глибині 250 метрів, п'ятий з номером 28 знаходився в милі від інших. Четвірка як-би злегка поотстала від ведучого "28-го" літака (мимоволі згадується версія, що останніми словами Тейлора були: "Не наближайтесь, вони схожі на...").

 

Негайно підняли архіви. З'ясувалося, що за весь час в Атлантичному океані падали в воду 139 літаків типу "Евенджер", однак, група з п'яти літаків пропадала без вести тільки одного разу в грудні 45-го. Скептики вирішили перевірити, а чи не могли в цьому районі літаки впасти в воду з авіаносця? Подібних записів в архівах також не знайшли, але скоро необхідність в їх пошуках відпала, більш детальне фотографування знахідок довело, що літаки саме сідали на воду: у них були загнуті лопаті пропелерів і відкриті ліхтарі кабін. Тел в кабінах не виявили. Ні в кого більше невозникло сумнівів у тому, що це зникле 19-е ланка, тим більше, що на двох бортах були літерні изображенияя "FT", так позначалися літаки, базуються на базі Форт-Лодердейл. Уряд США, Військово-Морські Сили і фірма ССП негайно почали між собою судову позов на право володіння знахідкою, в той час як родичі загиблих зажадали залишити літаки в спокої. Першовідкривач "Эвенджеров" Хоукс в одному з останніх своїх інтерв'ю сказав: "Ми підпливаємо на підводному апараті ближче з тим, щоб прочитати номери. Впевнений, що це вони! Ми розгадали найбільшу таємницю! Але якщо з'ясується, що це не 19-е ланка, то це означає, що ми створили нову велику загадку, тому, що 5 літаків не можуть так просто зібратися на дні океану!.."

 

Але таємниця не піддалася... Через місяць, влітку 1995 року мені знову зателефонував Андрій КАСЬЯНЕНКО з Прес-Центру і обрадував: "На ваш запит прийшов свіжий матеріал..." Довга багатосторінкова стаття, що описує пригоди судна "Діп Сі", про те, як важко дослідникам довелося під водою, як довго вони підбиралися до номерам, і як... розчарувалися: два номери були добре видні FT-241, FT-87 і два лише частково - 120 і 28. У зниклого ж ланки номери були: FT-3, FT-28(Тейлор), FT-36, FT-81, FT-117. Зійшовся лише один номер, і той - без буквеного позначення. Номери знайдених на дні літаків так досі і не ідентифіковані, серед зниклих вони не значаться. У більшості архівних записів значиться лише заводський номер машин, але так як ці цифри записували на фанерному кілі "Эвенджера", то немає надії, щоб номер на літаках зберігся настільки довгий час.

 

Словом, загадки залишаються відкритими. Які літаки лежать на дні океану поблизу Форт-Лодердейл, що або хто змусив зібратися разом? І куди все-таки поділися "ті самі" літаки? Після провалу в Атлантикекапитан судна "Діп Сі" категорично відмовився йти в Мексиканську затоку з тим, щоб прочитати номер раніше знайденого там "Эвенджера": "Плював я на літаки," - сказав він,- "краще б ми знайшли іспанський галеон!"

 

Ви думаєте, негайно на місце катастрофи за завданням уряду вирушила підводний човен?! Ні, уряд раптом втратив дар мови, ймовірно тому, що з'ясувалося, що грошей за 19-е ланка воно не отримає, а отримає тільки нову болючу проблему. Треба з розумним выряжением особи пояснювати те, чого пояснити майже неможливо, але фінанси на розслідування витрачати ох як не хочеться! У 1996 році втім знайшлося пояснення, офіційна комісія встановила, що: 1. На дні зовсім не літаки, а макети літаків. 2. Їх спеціально поклали туди для того, щоб відпрацьовувати бомбардування з повітря.

 

Тільки самі довірливі повірили такому офіційному маренні. Аквалангісти напевно сміялися до упаду. Невже ніхто з урядових органів не читав їх відліків, де вони описували номери, відкриті ліхтарі, загнуті при посадці лопаті пропелерів. Нічого цього не могло бути на макетах-мішенях. Якщо це макети, то такі, які самі прилетіли сюди "строєм". А льотчики, напевно реготали тому, що робити бомбардувальні мішені на глибині ... 250 метрів - все одно, що цілиться з пістолета в ціль, находящюся за Великою Китайською стіною!

 

Судячи з того, наскільки дурну версію висунули офіційні органи, до цієї проблеми там, нагорі відчувають роблену байдужість... Зробимо ж обережний висновок, що таємниця, про яку ви тільки що прочитали, залишиться Таємницею ще надовго.

 

Вадим ЧОРНОБРОВ

 

 

Вся_библиотека