Вся бібліотека >>>

Зміст книги >>>

 


Практичні поради власнику автомобіля


Горнушкин Ю. Р.

 

Як поліпшити експлуатаційні якості автомобіля

Кузов і шасі

 

Обладнання місця водія

 

Управління автомобілем, як і будь-яка робота, що вимагає координованих рухів людини, напруження певних груп м'язів. Якщо водій розташовується на сидінні досить зручно, він швидко втомлюється. Конструктори автомобілів прагнуть зробити сидіння як можна більш зручними, проте, призначаючи їх розміри, вони змушені орієнтуватися на пропорції середньої людини. Щоб могли керувати автомобілем люди різного зросту і статури, сидіння забезпечуються механізмами пересування у подовжньому напрямку і нахилу спинки. Регулювати положення сидіння рекомендується наступному порядку.

Насамперед слід відсунути його можливо далі від рульового колеса, але так, щоб можна було вільно діставати педалі і впевнено діяти ними. При натисканні до відмови на педалі зчеплення і гальма ноги повинні залишатися трохи зігнутими. Потім потрібно відрегулювати нахил спинки сидіння з таким розрахунком, щоб рука при контакті з рульовим колесом самій віддаленій точці залишалося трохи зігнутою і при обертанні рульового колеса не доводилося нахилятися вперед.

Далі, застебнувши і відрегулювавши ремені безпеки (вони повинні щільно прилягати до поверхні тіла; допустима лише така їх слабина, щоб між грудьми і ременем входила долоню), слід перевірити можливість управління склоочисником, смивачем скла та іншими приладами, розташованими на приладовому щиті, Якщо це виявиться скрутним, треба трохи посунути сидіння вперед. Остаточну доведення сидіння роблять, керуючись відчуттями під час пробної поїздки.

Не завжди вдається домогтися правильної і зручної посадки тільки шляхом поздовжнього переміщення сидіння і нахил його спинки. У цьому випадку можуть допомогти спеціально виготовлені підкладки та подушки еластичного матеріалу.

Подушки обов'язково повинні бути пришиті до сидіння або поміщені під загальний матерчатий чохол. Користуватися незакріпленими підкладками не можна, так як постійне утримування їх викликає стомлення м'язів ніг і спини і, крім того, при цьому відволікається увага водія.

Бажано за рахунок підкладок надати сидіння чашоподібну форму, як, наприклад, у автомобілів ВАЗ-2103 і «Москвич-2140». Таке сидіння утримує водія від бічних переміщень і дозволяє йому більш впевнено і чітко керувати автомобілем на поворотах і нерівностях дороги.

Водії невеликого зростання, природно, прагнуть сидіти вище. Їм можна рекомендувати підняти на 2...5 см всі сидіння, підклавши під його санчата дерев'яні бруски і відповідно замінивши кріпильні гвинти, або ж покласти на подушку сидіння, зшитий з кількох шарів повсті.

Сидіння бажано покрити чохлом з повітропроникного, не особливо гладкого, але і не надмірно шорсткого матеріалу. При гладкій оббивці водій втомлюється через необхідність постійно утримуватися від ковзання по сидінню; при занадто шорсткою (наприклад, плюшеву або вельветовій) важко і незручно сідати і виходити з машини, а в русі втомлюються м'язи сідниць і спини. Практично для чохла підходять різного роду оббивні і драпірувальні тканини (краще не синтетичні). Дуже практичний матеріал чохла - натуральний короткошерстий хутро. Штучне хутро застосовувати не рекомендується, так як він легко загорається і, отже, збільшує небезпеку пожежі при дорожньо-транспортних пригодах. Слід застерегти від використання вільно лежачих хутряних килимків і підкладок: вони, як і подушки, обов'язково повинні бути надійно закріплені на сидіння.

У магазинах, що торгують автомобільними приладдям, можна придбати спеціальні накладки для подушки і спинки сидіння, виконані у вигляді решітки або плетінки з пластмаси. Такі накладки особливо приємні в літній час, так як пропускають повітря між тілом і сидінням.

 

Щоб рульове колесо не ковзало в руках, його можна обшити шкірою або надіти на нього чохол. Для чохла не підходять хутро або тканина з довгим ворсом, так як ворс швидко збивається в грудки. Чохол повинен бути обов'язково темного кольору, інакше його відображення в лобовому склі буде погіршувати видимість дороги.

  

Наступна глава >>>