Вся бібліотека >>>

Зміст розділу >>>

 

Автолюбителю

 Автомобіль


Підручник водія

 

Розділ 3. Електрообладнання

 

 

7. Контрольно-вимірювальні прилади

 

Для контролю за роботою системи змащування й охолодження двигуна, заряду акумуляторної батареї, наявності палива в баці застосовують контрольно-вимірювальні прилади, до яких належать покажчики температури води, тиску масла, рівня палива в баку, амперметр і аварійні сигналізатори температури води і тиску масла.

Амперметр. Для контролю за зарядом' акумуляторної батареї застосовують амперметр. Амперметр показує величини зарядного і розрядного струму в амперах і

включається в ланцюг акумулятор, генератор послідовно. Амперметр складається з наступних основних частин: корпусу, латунної шини, контактних гвинтів, постійного магніту, якоря з віссю, стрілки і шкали (рис. 96). Стрілка закріплена на осі разом з якорем. Якір під дією штучного магніту при відсутності струму в шині утримується вздовж нього, а стрілка знаходиться біля нульової поділки шкали. При. проходження електричного струму з латунної шини якір прагне встановитися вздовж створеного навколо шини магнітного потоку, повертаючись на певний кут разом з стрілкою.

Величина і напрям кута повороту якоря зі стрілкою залежать від сили і напрямку струму в шині. Відхилення стрілки до знаку « + » показує заряд батареї, а до знаку «-» - розряд.

Амперметр не включений в ланцюг стартера та звукового сигналу, так як струм, споживаний цими приладами, має більше значення, на яке амперметр не розрахований.

Покажчик температури охолоджуючої рідини. Для забезпечення нормальної роботи двигуна водій повинен контролювати температуру охолоджуючої рідини в порожнини охолодження і при необхідності коригувати її за допомогою жалюзі. Контроль за температурою охолоджуючої рідини здійснюється покажчиком температури, що складається з датчика, укріпленого в головці циліндрів, і покажчика на щитку приладів (рис.97).

 

Основні деталі датчика: корпус, термистер і пружина. Термистер виготовлений у вигляді диска і його провідність змінюється зі зміною температури. При підвищенні температури провідність збільшується, а при охолодженні - зменшується.

У покажчику є три котушки, одна з них включена послідовно термистеру, а дві інші через резистор з'єднані з масою. Опір останніх двох котушок практично не змінюється, тому сила струму також постійна. Стрілка покажчика закріплена на осі разом з постійним магнітом, що знаходяться під дією результуючого магнітного поля котушок.

При зміні температури охолоджуючої рідини магніт з стрілкою відхиляються під дією змінився результуючого поля. Магнитоэлектрические покажчики не створюють перешкод радіоприйому, точні і надійні в роботі.

Крім покажчика температури, на досліджуваних автомобілях встановлюють аварійні сигналізатори, що попереджають водіїв про неприпустимому підвищенні температури води в системі охолодження.

Аварійний сигналізатор складається з датчика, встановлюється у верхньому бачку радіатора, і сигнальної лампи на щитку приладів (рис. 98). Датчик сигналізатора складається з корпусу з латунної гільзою, в якій розміщений нерухомий контакт, з'єднаний з масою, і 'рухомий контакт, закріплений на пружної біметалевої пластини, ізольованою від маси і з'єднаної з затиском зовні корпусу. Провід від затискача з'єднаний з сигнальною лампою на щитку приладів. Контакти датчика при нормальній температурі охолоджуючої рідини знаходяться в розімкнутому стані.

При досягненні температури вище розрахункової Ю5° с - ГАЗ-53 А 115° С - ЗІЛ-130 та 92...980 С -. КамАЗ біметалева пластина вигинається настільки, що контакти замикаються, включаючи в ланцюг лампу сигналізатора.

Датчик складається з корпусу з діафрагмою, кришки та повзункового реостата. Рухомий контакт реостата зв'язаний з діафрагмою. При збільшення тиску під діафрагмою вона прогинається, а разом з нею переміщається по реостату рухомий контакт, змінюючи опір.

Покажчик за своєю будовою подібний вказівником температури охолоджуючої рідини. Для зменшення впливу температури на точність показання приладу одна з котушок з'єднана з масою через резистор, є температурним компенсатором.

Для додаткового контролю за тиском масла встановлюють сигналізатор аварійного тиску масла (рис. 100), який складається з контрольної лампи на щитку приладів і датчика. Датчик складається з корпусу, діафрагми, контактного пристрою, пружини і ізольованого виводу. При тиску в системі мастила нижче встановленої межі контакти зімкнуться і лампа горить. При підвищенні тиску діафрагма прогинається й контакти розмикаються - електрична лампочка гасне.

Покажчик рівня палива в баку призначений для контролю за рівнем палива в баку. Електромагнітний покажчик складається з датчика і покажчика (рис. 101), Датчик поміщений на паливному баку і складається з повзункового реостата, розташованого зовні бака, і поплавця з важелем, що знаходиться всередині бака. При зменшенні рівня палива опір, що включається реостатом, зменшується, а при збільшенні рівня - збільшується. Покажчик влаштований так само, як і покажчик температури охолоджуючої рідини.

Сила струму і магнітне поле ліворуч котушки буде залежати від положення повзунка реостата. При повному баку обмотка реостата включена повністю, а сила струму в лівій котушці буде невеликий.

Результуюче магнітне поле трьох котушок поверне магніт зі стрілкою на позначку «П» (повний бак). З зменшенням рівня палива опір зменшується, сила струму лівої котушки збільшується і результуюче магнітне поле буде переміщати магніт зі стрілкою в бік нульової позначки.

На автомобілі КамАЗ, крім перерахованих контрольно-вимірювальних приладів і сигналізаторів, на щитку приладів встановлені два блоки сигнальних ламп: контролю дії покажчика повороту автомобіля і причепа, механізму блокування міжосьового диференціала; включення пускового пристрою «термостарт», чотири лампи падіння в системі гальм, а також вмикання стоянкового гальма. Блоки сигнальних ламп забезпечені кнопковими вимикачами для перевірки справності ламп. Для контролю за частотою обертання колінчастого вала встановлений електричний тахометр.

 

 

ВЗАЄМОЗВ'ЯЗОК СТРУКТУРНИХ І ВИХІДНИХ ПАРАМЕТРІВ ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ

ОБҐРУНТУВАННЯ І ВИБІР ДІАГНОСТИЧНИХ ПАРАМЕТРІВ

 Глава 2. Методи та засоби діагностування систем електрообладнання автомобілів в експлуатації

 Система пуску

Система електропостачання

Система запалювання

Контрольно вимірювальні прилади (КВП)

Система освітлення і сигналізація

Допоміжне обладнання

Перспективи діагностування електронних приладів

 Розділ 3. Комплексне діагностування електрообладнання автомобіля

 Універсальні засоби діагностування електрообладнання автомобіля

Вбудовані системи діагностування автомобіля

Використання методів діагностування при ремонті електрообладнання автомобілів

    

 «Автомобіль» Наступна сторінка >>>

 

Дивіться також: Поради, ремонт автомобіля Діагностування електрообладнання автомобілів Історія автомобіля Старовинні автомобілі "Автомобіль за 100 років" "Нариси історії науки і техніки" Побут. Господарство. Техніка Технічна творчість